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2021-06-02

台中捷運綠線於今(一一〇)年四月二十五日正式通車,十多年的期盼與等待,台中市成為中台灣第一個擁有捷運的城市,捷運駛入民眾生活,伴隨而來的人潮及經濟效益浮現,大台中捷運生活圈儼然成形。

近十年來,軌道建設已是城市及經濟發展的命脈,匯集人流、物流、商流,把單點商區畫成軸線,平衡城鄉發展,並成為通勤通學、觀光、商務重要交通管道。

市長盧秀燕強調,捷運綠線通車代表兩個新使命的開始,第一個使命是「安全營運」,以乘客安全為最大考量,讓市民安心享受捷運新生活;第二個使命是「建置捷運路網」,積極打造台中為軌道城市,許台中市一個便利的交通環境。 

中捷綠線全長約一六.七一公里,從北屯總站順行文心路再到高鐵台中站,串聯台中市商業繁華地帶,共設十八個車站,全線站體皆以綠建築標準打造,既通風又明亮。

交通任意門 實現低碳運輸

台中市目前人口約二百八十二萬人,每年人口呈現正成長,代表其他縣市的民眾也看好台中市的發展及交通便利性,選擇台中做為移居的城市。市長盧秀燕表示,涵蓋中、彰、投、苗近五百萬人口的中台灣都會區慢慢形成,捷運的建設確實有其必要性。

台中市政府交通局長葉昭甫說明,捷運綠線與高鐵台中站及台鐵新烏日站、大慶站、松竹站共站,透過高鐵與台鐵的轉乘串聯,不僅便利南來北往旅客,亦是市民出入台中的重要門戶,人潮引流加速台中的經貿發展。

「交通任意門」是交通政策的核心,配合捷運通車,建構完善的軌道路網,讓各個運輸節點成為轉運門,提升大眾運輸系統整體營運效率,創造高品質之都市環境。例如在捷運沿線十八個車站設置計程車招呼站及YouBike2.0站點,透過多樣化轉乘運具及「雙十公車」政策,民眾可以靈活運用各種交通工具,增加移動效率,讓城市更加四通八達。

「雙十公車‧市民限定政策」,只要是台中市民、市民的外籍配偶及在台中就學的外縣市學生,持綁定的電子票證搭乘公車,就享十公里以內的距離免費,超過十公里的部分,車資上限最多只要十元,全國最優惠的票價,有效減輕通勤負擔、提升長途搭乘意願。 

跨區域思考  編織捷運生活網

「民眾的生活,必須跨區域來思考。」除了串聯高鐵的捷運綠線主線外,更規劃延伸至大坑、彰化,對於烏日高鐵門戶地區的推動以及拓展台中後花園「大坑風景區」觀光服務,具有絕對的關鍵性地位,不僅方便台中、彰化居民的通勤便利性,更能促進兩縣市觀光發展。

台中捷運發展願景將由已通車的捷運綠線,逐步推動成與捷運藍線交會形成的十字路網,並接續與機場捷運(橘線)構成雙十字軸線,可連結高鐵台中
站、台中港及台中國際機場等陸海空國際門戶,強化市區與山海屯區的交通網絡,並持續向外輻射發展,擴大服務範圍。

捷運藍線,已於今(一一〇)年三月提送綜合規劃至交通部審查,而眾所矚目的機場捷運(橘線),也於四月提送可行性研究送交通部審查。

未來藍線、綠線將在市府站交會,綠線與橘線將在文心崇德站交織、藍線與橘線將在台中火車站串接,建構綿密的軌道交通網絡,其他還有崇德幹線及神岡地區的軌道運輸、中科到高鐵的軸線運輸,皆一併包裹在路網的規劃裡,實現大台中捷運生活圈。

捷運站通常是人潮聚集的地方,人潮帶來錢潮,站體周圍的土地富含極高的商業價值,中捷綠線在十八站體中,規劃六站七處的聯合開發區,政府與民間共同開發土地,帶動商業繁榮。