【理財周刊記者齊瑞甄報導】
2021年鴻海科技日今（18）登場，正式發表三款自主開發的電動車款，分別是休旅車Model C 、商務轎車Model E，以及電動巴士Model T。鴻海董事長劉揚偉透露Model C的售價兩位數，亦即低於百萬元，2023年量產。倫元投顧分析師紀緯明認為，科技日消息符合市場期待。
劉揚偉說，鴻海提供電池、電機和系統三電整合，都是MIH聯盟提出的相關方案，期望有更多方案，讓底盤更有競爭力，能夠賣到全世界。此外，行政院副院長沈榮津致詞也表示，政府將利用內需市場，提供國產電動巴士在台灣練兵的機會，明年有望在高雄營運，藉此帶動經濟成長新動能，並有機會與東南亞廠商合作，預計Model C將挺進東南亞，打造5萬台產能。
紀緯明分析，嚴格來說，這回科技日其實沒有透露太多資訊，鴻海把實體車開出、透露Model C價格低於百萬元，這價格對電動車來說是非常親民。觀察今日鴻海集團相關概念股漲勢並沒有很整齊，僅有正達（3149）、碩禾（3691）逆勢上漲，但鴻海（2317）今下跌1.8%，代表科技日沒有太多利多。
他認為，鴻海電動車聯盟餅畫的很大，「但短線上不會對股價有立即性影響」，現階段盤面走勢呈現強者恆強、弱者恆弱，投資人可留意的是，科技日當天有表態的個股，就是正達和碩禾。
分析師丁彥鈞表示，電動車太普及並非好事，電動車變便宜普及吸引市場購買，但壓縮廠商利潤，「電動車也不是這麼多人想買，因為充電麻煩」，他舉中國十一長假，有民眾開電動車塞在高速公路上，因為找不到充電裝置卡在路上。他說，鴻海電動車價格下降，仍是有部分人不喜歡電動車，價格下降反而壓縮廠商利潤。
他進一步說明，電動車是長期趨勢無庸置疑，但卻不會因為價格特別便宜造成股價表現，低於百萬元的價格比許多油電混合車都便宜，但2023年量產，還需要一段時間，沒辦法馬上貢獻營收，量產利潤也不會太高，重點還是會著眼在搶佔市佔率，市場應以中國大陸為主，不會是台灣。
圖片來源：鴻海Youtube
