歐美國家的COVID-19疫苗施打進度超前，帶動經濟明顯復甦，企業補貨需求大增，引發貨櫃航運供給吃緊。為因應此情況，各大航運公司紛紛下訂新船，希望增加運力，使得全球新船訂單量激增，造船商接單接到手軟。
《華爾街日報》報導，根據倫敦航運大數據公司VesselsValue的資料，今年1-5月，全球新造貨櫃船訂單達208艘，價值163億美元，幾乎是2019年和2020年的兩倍，其中以南韓和中國造船承接的新船訂單量最多，拿下接單量最高的頭銜。
相較之下，2019年全年，全球新造貨櫃船訂單為120艘，價值88億美元，而2019年為114艘，價值69億美元。
報導指出，許多航運公司大舉下訂新船，原因包括Walmart、亞馬遜(Amazon)等西方零售巨頭急於補貨，加上北美、歐洲和亞洲主要港口出現塞港現象，導致運價飆升。在此情況下，快桅集團(Maersk)、法國達飛通運(CMA CGM SA)和Hapag-Lloyd AG等航運商賺進龐大獲利，因此積極更新擴充船隊搶商機。
南韓造船商是這波貨櫃船新造熱潮下的最大贏家，南韓三大造船廠現代重工(009540)、三星重工(010140)和大宇造船(042660)承接的新船訂單量，佔所有類型船舶訂單量的三分之一以上。
外媒日前報導，深圳鹽田港是中國貨櫃吞吐量最大及最重要的港口，但受當地COVID-19疫情復燃影響，大型航運公司紛紛警告客戶，該港口的塞港情況正在惡化。全球貨櫃航運龍頭快桅示警，船期延誤將延續至少14天，比先前預測來得更嚴重。
彭博社週一(7日)報導，由於鹽田港的營運效率剩下正常的3成左右，令全球貨櫃航運業面臨供應瓶頸，上週五(4日)，中國出口貨櫃運價指數(CCFI)躍升至歷史新高。
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原文來自<MoneyDJ>
