全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告，美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費，引爆了商品短缺的「惡性循環」(vicious circle)，要讓全球航運和供應鏈危機落幕的唯一方式，就是眾人少買一點東西。
金融時報6日報導，Morten Engelstoft是馬士基旗下港口暨碼頭營運商APM Terminals的執行長。Engelstoft指出，高漲需求造成「惡性循環」，對貨櫃航運商、供應商、物流商帶來壓力，讓業者難以運送貨物。他說：「我們需要找出辦法打破惡性循環，必須降低(消費需求)成長，給予供應鏈時間追趕，或是用不同方式分散成長」。
儘管他坦承需要投資改善基礎建設，但是強調美國消費需求狂噴，才是供應鏈壓力的元兇。美國民眾大肆揮霍狂買商品，和去年同期相比，今年7月美國進口商品躍升20%；和2019年相比，7月進口商品也大增11.5%。
Engelstoft表示，美國進出口激增，讓當地貨物量遠高於其他地方。美國進口增幅之高，意味有大批商品湧入，數量極為龐大，讓港口運能、卡車、倉庫、甚至機器操作人力全都陷入瓶頸。卡車司機不足、倉庫爆滿等，都讓塞港情況更為惡化。
美國港口持續大塞港，港務主管預測，擁塞情況將一路持續到明年夏天、甚至明年年底。還有人說，要等疫情趨緩，塞港才會真的好轉。
華爾街日報5日報導，以往到了農曆春節之際，中國工廠休假，美國港口的貨櫃量通常會減少。但是加州長灘港的執行董事Mario Cordero與航運商與貨運客戶談話後表示，明年的農曆春節對緩解塞港沒有太大幫助。他說，他不認為主要貨櫃碼頭的壅塞情況，到時會明顯好轉；很多人相信，塞港會一直持續到2022年夏天。
喬治亞州港口管理局(Georgia Ports Authority)營運美國最大的海運據點之一---薩凡納港(Port of Savannah)。該管理局的執行董事Griff Lynch說：「我們覺得(塞港)至少會持續到2022年年中，或是2022年全年都維持如此」。
塞港難解，近來美西洛杉磯港和長灘港，每天都有40多艘船隻靜候入港，刷新新紀錄。疫情之前，光是一艘船等候進港，都極為罕見。紐約暨紐澤西港口管理局(Port Authority of New York and New Jersey)主管Sam Ruda說，可能要疫情趨緩，港口擁塞潮才會真正落幕。
原文來自<MoneyDJ>
