澳洲金融評論報(AFR)週四(10月21日)報導，雪梨基金公司《Holon全球投資公司》將特斯拉(Tesla, Inc.)目標價設定在3,369美元。Holon指出，傳統車廠帳上預估有多達9千億美元的債務，未來20年仍需支持龐大已上路的內燃機(ICE)車款。
傳統車廠員工年齡普遍偏高，以福斯(Volkswagen)而言、三分之一員工超過50歲。這意味著，他們在過渡至電動車(EV)的過程中將面臨勞工議題。
livewiremarkets.com 10月13日報導，Holon研究部主任Tim Davies撰文指出，電池金屬原料供給若能跟上需求，特斯拉的年度自由現金流將可在2037年升至5千億美元，這家EV大廠將有望自2025年起開始支付股利並買回自家公司股票。
Davies預估，特斯拉年度營收將在2032年升至1兆美元、2039年突破2兆美元。他並且表示，許多傳統汽車製造商可能會在短短10年內消失。
特斯拉電池原料供應商必和必拓(BHP Group Ltd)周三宣布將加拿大鎳礦商Noront Resources的每股全現金收購價調高36%至0.75加幣。
visualcapitalist.com10月11日報導，根據美國主要車廠遞交給證券交易委員會(SEC)的2020年10-K財報，特斯拉平均每賣出一輛車的研發支出金額為2,984美元。作為對照，福特(Ford)、豐田(Toyota)、通用汽車(GM)、克萊斯勒(註：現已更名為斯泰蘭蒂斯)的對應數據分別為1,186美元、1,063美元、878美元、784美元。
美國股市週三盤後公布的2021年第3季財報顯示，特斯拉當季研發費用為6.11億美元，第3季交車241,300輛，據此推算、每賣出一輛車的研發支出金額為2,528美元。
排除監管信用營收不計，特斯拉第3季EV毛利率報28.8%，分別較第2季以及去年第3季上揚3個百分點、5.1個百分點。
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