萬海航運(2615)於25日舉辦法說會，總經理謝福隆表示，雖然紅海危機自去年持續至今，近期運價回落主要受到市場需求疲弱影響，但若需求回升，船舶供給不足的問題仍將浮現，從目前的美國線長約運價談判結果來看，客戶普遍接受較去年平均調升20%至30%的價格。
近期中東地緣政治風險再度升高，導致全球船公司仍未宣布重返紅海，包括紅海周邊航線在內，整體航運尚未恢復正常，顯示今年全球船舶供應仍將維持緊張狀態。此外，自年初以來，貨櫃輪租金價格持續高檔，進一步反映市場需求仍相當旺盛。
根據外媒JOC及貨運業者消息，美國線長約運價確定上調，多家船公司已與美國零售巨頭簽訂美西線長約，價格較去年上漲15%至20%，每40呎櫃(FEU)價格落在1,600至1,800美元；部分貨運代理業者(BCO)則可能拿到1,400至1,600美元的合約價，美東線長約價則再增加約1,000美元。
目前美西線的現貨運價約1,600至1,650美元，顯示船公司4月的調漲計畫勢在必行，以確保長約價穩定上升，市場消息指出，4月1日可能喊漲800至1,000美元，不過由於競爭激烈，具體漲幅仍有變數，預計3月31日才會更為明朗。一旦超大型客戶的長約價確定，大中型直客及貨運代理的合約價將隨之上調，預計增加100至150美元。
貨運業者進一步表示，本周適逢月底與季底，市場訂艙率回升，4月進入傳統旺季後，船公司將進一步加強價格維持策略，確保長約價格較去年至少提升15%至20%。
