記者黃駿騏／桃園報導
立法委員牛煦庭21日與桃園市長張善政一起現勘「桃園捷運棕線計畫」沿線工程現況。牛煦庭表示，龜山棕線捷運是龜山人引頸期盼的交通建設，在其擔任市議員時期歷經「高架改地下」、「輕軌改中運量」等重大設計變更，致使工程經費從原先的195.58億元增加到456.49億元，暴增260.91億元，而中央與地方如何分擔經費更是一大難題，讓鄉親倍感遙遙無期。牛煦庭就任立委後隨即積極奔走協調，在113年3月1日終獲行政院拍板核定，並取得中央地方各分擔50%經費的優異成果，為桃園市政府爭取到238.42億元工程經費。
棕線捷運核定通過只是挑戰的開始，牛煦庭特別感謝張善政市長與市府同仁的辛勞與用心，在工程招標期也「多路並進」地先行推動先期工程，優先辦理騎樓打通與整平、電箱及路樹移設等作業，不僅確保施工期間行人通行安全，也增進整體工程效率，期盼於今(114)年底順利動工。
立法委員牛煦庭與桃園市長張善政一起現勘「桃園捷運棕線計畫」沿線工程。
除此之外，牛煦庭表示，在他擔任市議員時期，即接獲龍華科大提出高架BR02站設置空橋連通進入校園內的構想，因此特別在動工前強烈建議市府列入考量。此舉不僅提升學校師生搭乘捷運的意願、降低上下學交通風險，也能適度舒緩學校周邊鄰里停車空間不足的問題與停車亂象，共創三贏。
連接上下龜山的長庚線可行性研究計畫也在今年3月底順利決標，原先市府規劃行經長壽路廊，但考量該路段僅能服務單側民眾，因此牛煦庭也建議市府評估南崁溪沿岸路線，除了服務更多陸光里、精忠里的民眾，也可縮短與棕線捷運的距離以利旅客轉乘。
立法委員牛煦庭說明「桃園捷運棕線計畫」爭取經費及長庚線銜接轉乘。
另外，原先市府設計長庚線僅到A7體大站，基於提升運量服務更多民眾的考量，牛煦庭也建議市府評估延伸路線至體大校園內。
牛煦庭強調，捷運建設雖然日後將創造龜山便捷的交通網絡，但現在仍要請市府注重公車運輸的品質與效能，秉持著「捷運來臨前，公車要先行」的理念，提升民眾搭乘公共運輸的意願，提前為捷運培養運量，才能徹底發揮公共運輸的優勢潛力。
桃園市政府捷工局說明「桃園捷運棕線計畫」沿線工程現況。
更多新聞推薦
