南韓道路公社社長 Yoo Jeong-hoon 近期提出「AI．移動平台」願景，目標將這個負責南韓全國高速公路建設與管理的國營事業，從傳統的道路管理機構轉型為結合人工智慧（AI）與移動服務的平台企業，推動國家交通基礎設施的智慧化變革。
Yoo Jeong-hoon 上任後強調「國民信賴重建與轉型為未來平台企業」，其核心便是透過高速公路基礎設施，整合 AI 技術與交通服務。具體規劃包括利用高速公路基礎設施，來應對 AI 數據中心日益增長的電力與超高速通訊網路需求。同時，南韓道路公社也將擴大利用高速公路設施發展再生能源事業，確保 AI、移動性與能源領域的成長動能。此外，該公司亦計劃推動夜間自駕卡車專用車道試點計畫，並將高速公路休憩站從單純的休憩空間，改造為結合大眾運輸轉乘、未來移動方案、社區服務及文化休閒的多功能複合空間。
這項轉型策略，也反映了南韓在人工智慧時代的國家發展方向。有專家指出，南韓應採取「混合策略」，在開發自家 AI 模型的同時，也積極應用國際頂尖的 AI 技術。南韓的優勢在於其半導體和製造業基礎，尤其在「具身人工智慧」（Physical AI，指在現實世界中運作的 AI）領域，汽車、造船、半導體等製造業累積的數據，將成為南韓獨特的競爭資產。
在公共服務領域，南韓政府部門已展現將 AI 導入服務的決心。例如，南韓產業人力公團（HRDKorea）於今日啟動「HRDKorea MCP」服務，運用 ChatGPT 和 Claude 等生成式 AI，提供民眾即時查詢國家考試日程、海外就業職缺及國家能力標準（NCS）等資訊。這項服務允許用戶以日常語言提問，AI 會在一分鐘內根據公團官方資料提供答案，大幅提升資訊查詢的便利性與準確度，並降低人工智慧產生不正確內容的「幻覺」現象。HRDKorea 是透過其公開的 229 個應用程式介面（API）中，選出約 60 個核心 API 發展出此項服務，涵蓋 6 大業務領域及 41 項功能。
AI 數據中心對電力需求的激增，正對全球能源基礎設施構成壓力。有分析指出，投資電力基礎設施將是繼半導體之後，下一個具備高成長潛力的領域。目前，美國的電腦設備出口（主要用於 AI）在 2026 年上半年激增 172%，總額達 829 億美元，超越汽車與零組件出口，其中 93.9% 銷往美國。根據《Mexico Business》報導，台灣企業也利用墨西哥作為製造和組裝平台，將蘋果（Apple）、輝達（Nvidia）和 AMD 等公司使用的先進晶片組裝成伺服器和其他運算平台，顯示全球 AI 供應鏈對電力供應的依賴。南韓道路公社利用高速公路基礎設施應對電力需求的策略，正是因應此一全球趨勢。
南韓道路公社的轉型願景，不僅著眼於提升交通效率與安全性，更企圖將高速公路基礎設施打造為國家級的 AI 與移動平台，藉此鞏固其在未來智慧社會中的關鍵地位。這項創新模式，對於台灣在推動智慧交通與發展數位基礎設施方面，也提供了一個值得借鑑的參考方向。
