【理財周刊記者顏瓊真報導】雖然說真理愈辯愈明,但針對三接工程的各界批評卻都似是而非,台灣中油除了要疲於奔命的回應外,也對「為反而反」的言論,表達難以理解的苦惱。
有關護礁聯盟認為政府誤解其台北港方案上岸段的破壞面積,台灣中油指出,護礁聯盟捨棄科學實證對話、為反而反,批評三接時說27公里都是藻礁,講到台北港方案又說有避開藻礁處可以讓管線上岸,這種藻礁都可以伸縮自如的環保雙重標準,實在令人無奈。
台灣中油指出,計算海管影響藻礁的面積,是依據中油調查海底礁石分布範圍至離岸1.2~1.7公里,及過去中油對海管的施工經驗推估所致,台灣中油不解,若護礁聯盟連棧橋橋墩0.4公頃的水下礁石影響面積都不接受,不允許讓影響最小的棧橋有立足之地,為何可以雙重標準,自己提出破壞藻礁更大的方案?
依據中油的經驗,海管鋪依離岸遠近的程度,各有不同工法,海管影響藻礁面積,並不能只算海管管口的直徑,還必需要打足夠寬度與深度的溝槽,才能放置相關機具來進行作業,所需作業寬度至少一、二十公尺,就算潮間帶為減低對藻礁的影響,以打鋼板方式來作業,深度至少也要4~5公尺,離岸較遠則管溝深度更深,台灣中油高度懷疑,提案方是否對於所經路線的地質狀況有足夠的了解,並且對於工法有足夠的認識,還是只是在紙上畫一條線,就決定海管的鋪設路徑?
台灣中油還是要呼籲,三接沒有蓋在藻礁上,潮間帶的藻礁都已經保留,實在不應讓減煤、減碳的時程延宕,致使國人對減空污的期待落空。