很難過,又看到國內出現重大遊覽車的傷亡事件,接下來又會聽到很多檢討的聲浪,但這好像不是第一次的大客車意外事件,每次都說要檢討,但到底檢討了什麼?改善了什麼?為什麼每次都要等到事情發生了,才有人要突然地跳出來說要檢討?別怪我說話很直接,但說真的,台灣可笑至極的政客一大堆,我一直認為出一張嘴不如出一雙手,要實際去做,執行力才是最重要的。就像做股票一樣,為什麼每次都要等到下來了才後悔買太高?為什麼不先在低檔就買好?沒量不敢買? 精選標的 正是低檔布局好時機談到此,一定會有人說問題是不知道哪一檔在低檔的可以買,又或是說沒量不敢買,但其實很多股票沒量的時候才是買點,技術分析的有些觀念真是害人不淺。就以我前幾期所介紹的產業為例,在八五七+八五八那一期的雜誌中,我談到了油價補漲股,那時看上的是去(二○一六)年國際原油價格大漲將帶動漲價效應,鎖定的股票為中石化(1314)以及集盛(1455),進場時中石化股價才十.三元,不到半個月高點來到十三.三元,漲了三○%,集盛也從九.五元漲到十一.三元,漲了近二○%,這是事前的規劃,但如果是後面到了高點才去買中石化的投資人,不就短套了嗎?又要來想辦法看會不會解套,這是事後的補救。股價漲高才進場追? 解套耗時耗力又如年前在雜誌中介紹的上銀(2049),今年將隨著全球自動化的熱潮,充滿了機會與潛力,我買的時候股價才一五四元,日前最高已經來到一七八.五元,這是事前的規劃。但如果要等到後面一七○元以上才追買,又快要短套,又要尋求有沒有解套的機會,這又是事後的補救,何必呢?所以不要每次都要等到事情發生了,才來檢討大客車的安全問題,事前規劃比事後補救重要。現在台股已經來到九七○○點以上,還是多方控盤沒錯,但買股票要買股價還在八千點的股票,而不是買股價已經在一萬點的股票,正所謂山頂上玩有誰能贏,事前規劃比事後補救重要。