十二月十四日上證指數跌四○.三一點,收二五九三點。量縮實體陰線吞噬了前一日的增量實體陽線,正好構成了八卦K線的「紅黑並列、翻空買跌」賣出拐點訊號,從九月二十八日與十月八日、十月二十二日與二十三日、十一月十九日與二十日等三次同樣出現「紅黑並列、翻空買跌」的K線排列組合,分別出現三七二點、一五四點、一四八點跌幅,因此以謹慎的態度應對後續可能的回落。不過,推測十二月十四日的拉回可能跟滬倫通並沒有按照先前計畫的時間上路有關,但是滬倫通終究是會啟動的,所以也不排除是月底的任何一天,所以就大盤的角度,仍不脫離二六○○點正負二百點的震盪格局。從產業的角度,蘋果的新款iPhone無亮點,市場預估明年的全球出貨量將同比衰退約五~一○%至一.八八至一.九三億。中國汽車工業協會發布明年中國汽車市場將停止增長,預計二○一九年全年汽車銷量為二千八百萬輛,與二○一八年持平,即零增長。而供給側改革雖在經過三年努力而收到淘汰落後產能的效果,但由於經濟自身邏輯的展開,使得投資顯著上升以及相關行業大幅擴產,將推動這些行業景氣的趨勢性下降,也就是週期股承壓。大消費板塊將走出2018年悲情加上中美貿易協定的影響,勢必造成外銷產業衝擊,而政策力穩二○一八年GDP守住六.五%,明年也力求GDP持平,可預期明年的大減稅額度可能超過市場預期,目前上看萬億元規模,可推測大消費板塊將成為收益股,走出二○一八年的悲情,迎向二○一九年的反彈。在二四四九二低點藉由三位元金融一把手聯手召開記者會確認了政策底,又遭遇到華為財務官孟晚舟在加拿大遭拘捕,恐將引渡美國的非經濟因素利空測試下,確認了二五七六點是市場底的低點,目前一底比一底高,在滬倫通即將啟動的情況下,春季行情已經壓不住,蠢蠢欲動。剩下的就是估值底的確認必須等到中美貿易談判落地之後,才能知道明年的企業利潤要調整多少,但是政策已經準備好了萬億元的大減稅備案來抵銷高關稅的衝擊,因此就算估值底比市場底的二五七六低點,甚至是比政策底的二四四九低點更低,都不會改變二六○○點正負二百點這個區間,就算不是底部,也離底部不會太遠的展望。估計這個底部完成的時間恐怕在明年的三月前後。IMF示警美國的減稅刺激力度已弱,在全球貿易戰下,美企的利潤也因高關稅因素開始受到負面影響,道瓊指數的頭部右肩型態越來越明顯,市場已經開始傳出十二月走勢可能複製十月的千點下跌,對於A股來說能否藉由MSCI與富時羅素指數在明年提高權重到二○%的誘因,化危機為轉機,吸納全球資金逢低布局A股,就要看中美貿易九十天的談判期間能夠達成什麼樣的協議而定。留意站上季線或半年線類股關注站上季線或半年線的板塊有汽車行業、燃料電池、木業家具、裝修裝飾、新能源車、交運設備、超級電容、鋰電池、中超概念、租售同權、房地產、滬企改革、塑膠製品、保險、無人駕駛、包裝材料、農藥獸藥、工程建設、水泥建材、通用航空、專用設備、充電樁、券商、迪士尼、海綿城市、稀土永磁、創投、獨角獸、太陽能、綜合行業、化工行業、醫療器械、銀行、機械行業、水利建設。