大陸斷然關閉世界工廠後,一方面全球對廉價的加工出口品仍有強大需求;另一方面數十億廉價勞工仍亟盼爭取投入世界工廠脫胎換骨的機會。因此,下一個接手的世界工廠落腳何處,成了本世紀最大一個待解之謎。謎底似將接曉。習近平一手主導的「一帶一路」計畫,於日前在北京舉辦的「一帶一路國際合作高峰論壇」召開後,一個新的世界工廠正在成形。一三○國部長級的代表參加,二十九國元首親自與會,確是全球罕見的猗歟盛會。但此盛會並不如其他國際大會一般,在杯酒言歡、各言爾志之後即大功告成;而是共同矢志開發包括六十五個國家從中亞直至歐非的廣袤區域。尤其中亞、西亞這一帶,正是今天全球最受忽視、亟待開發的地區;其中不僅蘊藏豐富資源,且有數量眾多的所得偏低人口。過去或因列強割據、或因交通閉塞而無法獲得與他國相同的發展機會,成為工業革命以來被殖民者中最弱勢的一群。一帶一路在大陸的主導與號召之下,將從交通建設著手,努力將處於歐亞非心腹之地的六十五個國家連繫起來,打破交通上的障礙;並配合物資與技術支援,協助大量低度利用的勞動資源投入加上出口的行列。若此二者順利進行,漸見成效,則將有大批低成本的物品透過新建立的管道源源流入全球市場。一方面可解大陸關閉世界工廠之後所造成的缺口;一方面則為這些國家創造過去不敢想像的新機會,奮力躍起,終能與其他國家平起平坐,共享繁榮的果實。不過,這一項工程由於規模太過巨大,所需資源自然極其可觀;六十五國各有不同文化、政治結構,要能溝通整合,共同完成此一歷史偉業,更是困難重重。今天可能是為了紓解其嚴重的過剩產能;或許為了爭取國際地位與歷史定位;中國大陸勇敢地面對這一項挑戰,身先各國、全力以赴,只是一個成功的開始。真正的挑戰在另外兩方面;其一是這六十五個國家是否也有同樣的認知與勇氣,願意努力把握此一不世的契機,面對挑戰。其二則是在交通建設搭建的骨架之上,能否以成功的經營、熟練的手法協助各國建立加工出口業。後者乃台灣獨擅的優勢,不知能否勇於面對此一艱巨挑戰?