之前統計了九月十九日至二十八日近七個交易日,由最高到最低,本波就台股獨弱,全球股市皆處於正常的整理格局(見附表)。九月營收公布 逢彈調整持股會造成這樣台股獨弱的原因還是在於前陣子的過熱,主要就是投機風氣盛行所導致,當沖的資金沖得亂七八糟,不管個股好壞,只要有題材就隨便亂沖,在盤面籌碼較凌亂的時候,利空一出來形成助跌的情況更明顯,但美國的蘋果股價已由低檔指標黃金交叉拉出連三紅,台灣的蘋概股也開始漸漸止穩,皆有助於大盤的穩定。十月的上半月預期將是區間格局,預計於半年線與季線之間震盪,以目前指數來看,連假前再反彈向季線一○四六四點靠攏,但也由於先前的一波急殺,導致有些個股的多頭被破壞,因此逢彈最重要的一件事,就是調整持股,太過投機或膨風的股票,趁反彈調整一下,只留下質優的股票。因為十月四日為中秋節放假休一天,十月七日至十日因為國慶日連假四天,連假前量能本就不易放大,而指數接下來要攻擊季線,攻擊季線必須要換手成功才會再上,但必須放量才能有效換手,再加上最近為九月營收密集公布時期,醜媳婦即將見公婆。所以總結來說,本週為連假前夕,加上營收公布時間,最重要的事就是調整持股,只留下質優的股票,我認為,作股票最重要的是穩定的持續獲利,在無量反彈接近季線的此時,再加上即將連假前夕,我不覺得讓會員滿手股票是對的事情,當會員把資金交給我,我就有這個責任要顧好,所以本週就是低接或只留下第四季有繼續成長力道的股票。第四季看好車用、中國題材第四季看好車用、中國題材,蘋概以iX有受惠的為主,今年車用爛了一整年,總算見到機會,去年底全球第一大車市中國,由於購車稅五%在去年底到期,今年購車稅為二.五%到年底,導致買氣集中在去年下半年,今年上半年為消化庫存的時期,而消化了九個月之後,大多已去化庫存,以大陸經銷商的庫存水位評估,目前已降至五○%的水位,又重回建立庫存的時期,而小型車的購置稅目前為二.五%,將於今年底到期,預料各大車商將於到期前再搶攻最後一波的買氣。另外,全球第二大車市美國,先前受颶風影響,造成約一.五%GDP的損失,其中以德州為例,粗估有超過上百萬輛的泡水車,購車需求以及維修需求因而增加。看看同致(3552),在低檔盤了半年多之後,最近重回二百元以上;汽車電子的勝麗(6238),近期的一波漲勢,根本也不管先前大盤五天跌掉四百點;主攻AM市場的東陽(1319),所有均線仍持續上揚;堤維西(1522)主攻AM車燈市場,在北美AM市場市占率為五成,美國颶風反而讓堤維西受惠。總結來說,十月份為個股多空各自表述時期,不管要作多還是作空,我沒有意見,只要分清楚哪些個股是多,哪些是空就能獲利,業績成長股逢低買,膨風投機股逢彈賣,投機風要轉成投資風。