不過是1年多前，台灣租車業龍頭之一的格上汽車租賃，因連續2年營業額成倍數成長，當年營業額更創下逾17億元的佳績，成為興櫃的績優生，加上規畫將在2006年轉上櫃，使得總經理陳世全成天都被媒體追問獲利與成功之道，而陳世全也多半傾囊相授。但離預定轉上櫃的期限越來越近，媒體卻發現，不但格上未有積極行動，向來有問必答的陳世全也越來越少言，一位業內人士甚表示：「大股東裕隆已對他們下達封口令。」
#@1@#當今年3月1日，傳出格上在大陸搶得第一支頭香，在蘇州工業園區成立了第一家外資獨資的汽車租賃公司「蘇州格上租車公司」，資本額500 萬美元，國內租車同業才算明瞭，格上對在台灣上櫃態度轉為消極，是因要在中國大陸發展得更加積極。巧的是，在格上決定要全力拓展對岸市場後，台灣汽車市場開始不景氣。去年，不但新車銷售市場大幅衰退3成，連帶租賃車市也趨於疲緩。今年原本該旺的1、2月，新車銷售市場仍未見好轉，又再重挫21％，租賃車市場也跟著下滑了8％，使得台灣汽車市場陷入一場難以突破的困境，迫使台灣租賃業者積極朝向欣欣向榮的大陸市場發展。這使得格上更加快登陸速度，去年6月，正式向經濟部投審會提出申請案，9月獲准後，立即向大陸申請，並在今年2月份獲得批准，3月1日就開張營業，算是「超速度」演出。雖然只取得蘇州的「區域性營業執照」，但因蘇州當地台商中，原本就有近2百家台商企業是台灣格上租車的老客戶，等於是登陸一開門做生意，就有客戶自動上門了。無獨有偶的是，台灣格上的「死對頭」和運租車，也將在3月9日為大陸新公司，亦即「和運國際租賃公司」舉行開幕典禮。和運國際租賃公司取得的營業執照，是由大陸中央級商務部核發的「全國性營業執照」，也是目前大陸中央核發第一張全國性外資營業執照，未來可以在大陸任何一地申設分公司營業，初始資本額為1000萬美元。而和運選擇在上海和凌 (LEXUS)汽車販售店的怒江北路上開設第一個橋頭堡，初期服務地點，也是以上海、蘇州、昆山等地的既有台商客戶為主。這兩家台灣最大、合計約占總租車市場規模一半以上的租車雙雄，不約而同地在今年3月登陸成功，除了受限於台灣本地租車市場成長空間有限，台商快速外移大陸且主動要求業者前進大陸提供服務外，大陸新車市場近年來，每年以新增100萬台的速度飛躍成長，就連租賃車市場也有20％的成長，更是讓租賃車業者看了「心動不已」。
#@1@#大約10年前，台灣的新車市場銷售台數約50萬台，當時整個中國大陸的汽車銷售台數也差不多50萬台。但隨著大陸經濟市場的開放、大陸國民所得提升，近年來大陸新車銷售台數幾乎是以每年100萬台的速度成長，去年底銷售台數更已突破700萬台大關，超越日本，成為全球第二大汽車銷售國家，僅次於汽車王國的美國。甚至展望到2010年時，年度新車銷售台數更可望衝上1000萬台的驚人數字。再者，近年來外資快速進軍大陸市場「卡位」，在全世界前500大公司中，目前就有300家以上的外商在大陸上海設有總公司，這些一級外商與原本就相當活躍的7萬多家台商企業，非常急需1到3年左右的長期租賃車服務，這就成為台灣租賃車市場進軍大陸的最佳商機。不過，就以目前大陸既有的租賃車市場規模來看，由於早期大陸的汽車出租或租賃部門都是「特許執照」，且多是由公營機關承做，如北京最大的首都汽車，就設有首都租賃公司，往來的客戶多是政府機關、公營事業。因此，未來台灣租賃車業者競爭的最大對手，將是大陸這些公營化的固有租車業者。但以台灣租車業的「可靠、靈活、技術、服務」優勢，前進大陸市場應大有可為。
#@1@#目前大陸汽車租賃業，一年使用的租車量約6萬台，已是台灣整體市場的2倍。以近年來大陸租車市場每年約有20％成長估計，今年可望成長到7萬2000台以上。雖然有台商作為「格上租車」和「和運租車」進軍大陸租賃車市場的強大後盾，不過，由於大陸市場的溫度難測，屬於嘗試階段，兩大租賃公司對於獲利能力倒是相當保守，估計至少要2年時間，才可望在大陸市場開花結果，轉虧為盈回沖台灣母公司。而比較兩家業者在大陸子公司的股權結構，「和運國際租賃公司」的股權，雖然由和運、和潤租車各占一半，但也等於是由和泰汽車100％掌控，未來營運結果都將直接回沖到台灣母公司；而「蘇州格上租車」的結構則是：60％屬於裕融企業 、40％屬台灣格上租車。在台灣格上租車的股權中，裕融又占46%，因而未來蘇州格上一旦賺錢，則裕隆可享有的「貢金」也頗為可觀。
