美元再貶、亞洲貨幣狂升，坐收人民幣、搶食內需商機，成為各家廠商未來爆發成長的契機。國際熱錢持續匯流亞洲，亞洲貨幣持續升值，區域經濟再度成為全球亮點，而中國內需市場地位重要性逐漸提升，不單是13億人口所製造出的想像空間，其效益更是具體呈現在數據上，今(2010)年第2季，中國經濟總量已順利超越日本，成為僅次於美國的全球第二大經濟體。中國第2季GDP為1.33兆美元，日本則為1.28兆美元，中國經濟總量已超過日本0.05兆美元，經濟數據確認了中國經濟體的重要性，預料也將連動影響亞太區域經濟板塊的位移。而中國政府深諳自己國家在人口紅利、天然資源上的實力，因此將十二五規劃定調在提升內需消費，以帶動未來5年GDP成長率維持在7.5％，台大經濟系教授陳添枝表示，十二五規劃大綱明定加快轉變經濟發展方向，以擴大內需戰略保持經濟平穩較快發展，目標達成小康社會。他表示，由內容方向可以確定，中國將加快發展服務業，藉由服務業比重提高，達成經濟轉型。目前服務業占大陸GDP比重仍低，僅有42％，相較於台灣73％的比重，大陸服務業仍有非常大的增長空間，且中國政府目標2020年服務業占GDP比重為50％，台商若能在服務市場中積極卡位，占有通路優勢地位，則後續成長可期。中國汽車市場 持續壯大陳添枝認為，房地產、汽車兩大市場，是中國內需市場逐步壯大的領頭羊，雖然中央積極打房，但地方為了經濟活絡，表面上遵照中央指示，暗地裡仍是半放任房市的炒作，而汽車則是中央、地方均積極培植的市場，預估今年銷售量將超越1700萬輛，較去年的1360萬輛成長25％，而明(2011)年銷量上看2000萬輛。據中國交管局數據顯示，目前中國汽車保有量為8500萬輛，交管局表示，若扣除1500萬輛的低速貨車，則實際汽車保有量為7000萬輛，仍低於日本的7500萬輛，僅為美國2.85億輛的1/4；中國每千人的汽車保有量為54輛，遠低於全球平均值的120輛，交管局認為，若達到全球平均值的水準，大陸汽車保有數量應達1.56億輛，暗示公部門仍有意持續推動汽車產業以及市場的進展。大陸市場後續除了在汽車、服務業具有成長潛力外，長期研究中國市場的資策會產業政策研究所主任陳子昂點出，自主創新已成為中國政府重視的核心價值，提醒台商努力拓展創新技術的實力，並一定要盡速在對岸取得智慧財產權、註冊商標，有了堅強的軟實力，必定能吸引大陸產官界的注意，爭取到市場。發展軟實力 台商有商機陳子昂表示，近期由於京台科技在台舉辦，藉此與北京企業多所接觸，北京企業主談到當地目前最夯的順口溜「吃軟飯，戴綠帽」，業者解釋，「軟」代表軟實力，中國政府乃至於民間企業，目前均積極投入自主創新，希望能在各產業均能自行制定出一套標準平台，免於向歐美等國際大廠繳交權利金，北京業者也談到，中國政府對於自己是全球最大市場，卻必須使用他國的技術平台繳交大筆權利金感到不滿，因此鼓勵國內企業提高自主創新能力，不再受他國宰制，建設創新型國家。自主創新為中國國家戰略要項之一，鼓勵中國企業開展技術創新，擁有自己的核心智慧財產權，政策規定，公部門須建立自主創新產品認證制度以及目錄，採購時優先購買目錄中產品，並且在採購評審中，給予自主創新產品優惠待遇。預料據研發創新實力的台廠將有機會搶得商機。陳子昂表示，據非官方統計，台灣每年支付國外權利金高達700億元，若台灣業者能跟中國共同制定標準，將有機會扭轉局面。此外，ECFA中「兩岸智慧財產權保護合作協議」已於11月開始受理商標、專利的優先權主張，未來在台已取得商標專利的案件，對岸將優先受理。戴綠帽的「綠」則是指綠能產業，包含太陽能、風力發電、LED以及電動車等。三陽遠百 積極拓點三陽(2206)近年來積極跨足傳統機車外市場，推出電動機車搶食政府補助商機，在電動機車上具創新實力，而在汽車經銷領域則擴大與韓廠現代汽車的合作，受惠現代汽車熱銷，挹注三陽前3季合併營收達240.95億元，累計EPS 0.64元，已順利轉虧為盈。三陽看好中國車市的發展力道，將加強布局大陸通路市場，轉投資的南洋實業計畫在江蘇設立經銷據點，目前三陽在中國的經銷據點有2處，分別位於上海以及蘇州，看好中國車市的蓬勃發展，目標銷量為每月1000輛，1年後損益兩平。除了三陽切入中國內需市場外，長期耕耘中國消費市場的遠百(2903)，預料將受惠中國內需市場的蓬勃發展，不光是轉投資的太平洋百貨，遠百也以自家品牌攻占大陸百貨業，遠百成都店將於明年5月開幕，將可望挹注營收增長。
