9月2日SCFI運價指數跌-9.72%，收2847.62點，如果照這速度跌下去，等於從5104高點腰斬，如此一來，就算是航運商跑空船支撐運價也達不到「捨小取大」的獲利策略。歐美央行暴力升息，美國房貸利率重新拉高5.6%的高點，民眾縮減不必要支出，影響零售商如沃爾瑪、塔吉特等都表示第四季清庫存計畫不變，等於是七至九月貨櫃輪旺季不旺之後，十月面臨中國大陸七天黃金周長假，航運商更是減班應對。
但這也表示需求在旺季之後驟降，驗證馬士基在第一季財報公布時的展望，最看多的本土投顧在上周也轉為看淡，認為今年SCFI運價指數平均價是3831點，但上半年處在四千點之上。換言之，下半年SCFI運價指數將遠低於3831點，所以現在跌夠了嗎？答案顯而易見。
但這還不是最糟糕的，該本土投顧認為明年SCFI運價指數預估平均2300點，也就是明年進一步看跌！回顧2020年疫情爆發之前的SCFI運價指數高點大約是千點附近，換言之，如果海運價格是推升這波高通膨的助力之一的話，那麼聯準會打高通膨所造成的經濟深度衰退，很有可能讓SCFI運價指數打回原形。
支持這觀點的理由之一就是2023年起大量新船交付，2008年金融海嘯後，造船產業經歷長達十年的產能收縮與優化，且新增產能難，未來新接訂單將集中在南韓與中國大陸。
疫情打亂景氣循環節奏
這次COVID-19疫情造成的供應鏈瓶頸，貨櫃輪廠商基於景氣劇升、船齡老化、環保新規等理由積極下單造新船，使得南韓與中國大陸的造船廠產能排期已經排到2025年以後，甚至2027年，而這些訂單大多是2020-2021年之間下訂的，如果決策者當時能預見到如今SCFI運價指數會崩跌的如此之快，不知道還會不會決定下這麼多訂單造船？
COVID-19疫情打亂了這波景氣循環的節奏，前所未見的封城手段、史上首次各國同時祭出財政紓困或貨幣寬鬆政策救市，結果封城已追不上新冠病毒變異後的傳染力，偏偏又趕上了中國大陸的清零防疫政策，甚至俄烏戰爭都是沒有前例可依循的，供應鏈的上下游傳導需要時間，不像股票想清倉就清倉，想滿倉就滿倉，靈活應變。
這次的iPhone 14邀請函上的蘋果標誌是滿天星，被外媒指向衛星通訊為亮點。當處在收訊不好或沒有蜂窩網路信號的地區，打開衛星通訊還是可以打電話、發簡訊，這對於登山迷路的人特別有用。
另外一項亮點是天體攝影，可以透過衛星網路真實拍攝天體圖片。最後的亮點就是Android手機早已廣泛使用的AOD顯示，蘋果先應用在Apple Watch，AOD顯示是手機在待機、鎖屏狀態時，螢幕上只會顯示有限的資訊如時間、日期等等。蘋果這幾年在技術升級的速度算不上領先，但果迷還是願意買單，這次在高通膨背景祭出漲價策略讓投資界停看聽，等九月下旬攤牌就知道答案。
重點是華為搶先在9月6日推出的MATE 50，傳言可能支援衛星通訊，讓唯一具備全球首次5G非地面網路(NTN)衛星手機實驗室連線測試能量的聯發科股價可能有築底的機會。
IC設計針對成熟製程砍單
如果iPhone 14真的引入衛星通訊功能的話，那麼其實要觀察的是已經修正二十個月的穩懋，但是從八月營收看不出有這樣的徵兆，表示Android手機的需求真的很冷，就連大立光八月營收月增率也僅14.32%，比七月的月增率還低些，看來在中共10月16日二十大會議之前，越來越趨緊的清零政策壓抑著中國大陸消費者信心，今年要看到手機族群出現像樣的反彈並不容易。
不過，加權指數在9月21日聯準會FOMC利率決策會議之前，不容易有波段行情，9月5日加權指數雖只有下跌-11.94點，但66%股票收跌，明顯是護盤機制進場干預中小型股下跌，主導這次修正是中芯國際在七月領先下調晶圓代工價格，過了一個月，據傳客戶的客戶不停的調整庫存，透過傳導，IC設計開始針對成熟製程砍單，終端客戶需求遽降的影響，現在才要開始往上游傳導顯現，差不多要等到感恩節才會比較清楚。
