從路線貨運業起家，叱貨運業50多個年頭的大榮(2608)，在轉型往「全方位整合性物流」發展後，事業版圖的戰線已延伸到中國大陸。雖然在中國的布局還未出現獲利挹注，然而在加速整合集團內部物流資源下，大榮已經能提供客戶國際化的全面性物流服務，再加上擁有資產題材，使得大榮投資價值隱隱浮現。大榮一直是國內最大的一般物流運輸業者，然而「物流」這兩個字看似簡單，但要做到最好的物流配送，其實有相當高的專業門檻，包括資本投入、網路的布建、車隊配合，還有理貨能力等，所以大榮在這部分投入佷多的人力、物力及資金，正不斷朝向國內最好的物流配送業者目標前進。隨著國內產業逐漸外移，一般物流業者營運也陷入瓶頸，大榮近年來推動各項轉型計畫，將各部門進行重新整合成「一般路線運輸」及「物流宅配運輸」兩大部門，進一步提高工作效率、降低成本，過去兩個部門的營業比重是7比3。但是在調整營運布局後，國內的物流宅配比重正持續提升當中。不過，過去幾年，因國內經濟不景氣，加上大榮又進行各項轉型計畫，使得大榮獲利大幅縮水，甚至連續在2001、02年出現虧損，但董事長陳一雄認為，企業轉型，今天不做，明天就會後悔，因此即使面對許多股東和員工的質疑，他還是義無反顧地進行各項改造計畫。
#@1@#另外，因看好三通前景可能帶來的龐大物流需求，大榮也不斷擴大投資。陳一雄表示，三通的確有商機，大榮不卡位，別人、外資也會來，所以一定要掌握機會、面對挑戰。在積極投資下，大榮已投資中正機場永儲航空貨運10％股權，中科國際物流27％股權，並100％取得台中加工出口區物流BOT，與高雄加工出口區物流BOT，投入總金額3.25億元。此外，為因應日後預估的業務成長，大榮在最近則全面更新公司的資訊系統、車隊資訊系統、衛星通訊系統，並購置新車等，總投資逾30億元。大榮加速整合集團內部物流資源後，也開始提供客戶國際化的物流服務，同步建立台灣、中國大陸的物流運輸網絡，以服務兩岸三地客戶的需求。而在國內市場方面，則加強在宅配領域的發展，目前的重點，放在提升社會大眾對於大榮貨運一日配（物流宅配）的品牌認知度上。對於「一般路線運輸」部門，由於是大榮的老本行與事業主體，也一直是大榮營收、獲利的重要來源，大榮實有著濃郁的「革命情感」。只是，隨著國內產業外移，「一般路線運輸」貨量正逐漸減少當中，大榮為提升競爭力，就在全台成立了5個分貨轉運中心，且全部安裝自動分貨系統，提供客戶全省倉儲、物流加工、配送等整體服務，使客戶在倉儲、加工、配送作業上一次完成，成本大降。
#@1@#如今，分貨轉運中心已發揮效益，在一般路線運輸市場貨運量萎縮下，大榮卻能逆勢成長，「一般路線運輸」部門的營業額將由35億元提升至40億元。至於在宅配領域，3年多前，大榮有鑑於未來實體購物市場（購物頻道）與虛擬購物市場（線上購物）將澎湃發展，早已開始展開布局。雖比起同業，大榮的起步較晚，但大榮將物流宅配市場列為全力發展的重心之一。對大榮來說，經營宅配實乃當仁不讓，因為在既有的營業據點、車輛支援下，剛好可以和宅配服務資源共享，而另外再強化宅配所重視的細節服務，3年下來，大榮的宅配營收都有2成以上的成長率，而今年將挑戰20億元的營業額目標。目前，由於民眾已習慣在網路上的「無店舖」、電視購物頻道消費，到網路拍賣店家交易，再加上地方性農產品、食品業者等結合宅配以擴大市場等，都加速宅配業務的成長。可預見的是，台灣未來的宅配市場還有很大的發展空間。另外，為成為全方位整合性物流公司的目標，大榮轉投資設立杰鑫國際物流（股）公司，目前持股比重為6成，去年取得經濟部加工出口區儲運中心民營化標案，可進一步整合現有物流資源，提供亞太地區完整物流服務目標，預估今年杰鑫的獲利會繳出不錯的成績單。
#@1@#而由於經營上的需要，國內的一般物流運輸業在全台都設有服務據點，這使得包括大榮在內的物流業者，成為被外資青睞的資產股族群。目前大榮在台灣共有7萬1327坪土地，分別分布在林口、松山、南港、台中、彰化及高雄等地區，94年年報的帳面上，土地資產達23.21億元。不過，對大榮而言，這幾年經營的另一重點是，中國大陸。只是做為國內第一家西進的內陸運輸業者，大榮深受兩岸市場差異太大之苦，西進以來，一直呈現虧損狀況。大榮認為，因為沒有前車之鑑，所以只好自己「繳學費」了。所幸經過這幾年的摸索後，目前已找到經營的Know How(專業知識)。大榮目前在中國的布局分為二大部分，中國連運總部及上海源碩國際，其中，中國連運總部，目前共有瀋陽、北京、上海、廣州、成都等13個據點，去年並取得運輸執照後，已開始針對貨運需求量較大的區域，開始擴建車隊。
#@1@#另轉投資持股49%的上海源碩國際，則是與當地的中資合作，是大陸當地少數取得一級貨代執照業者，在大陸地區可以進行各項貨品的攬貨、報關等工作。所以中國連運總部，以管理、輔導、物流業務及策略面為主，源碩以業務面，兩家公司進行分工，在大陸進行物流運輸的布局，現在北京跟廣州單一據點已經獲利。此外，大榮也看好中國大陸的低溫物流市場，由於大陸人民生活習慣的改變，對低溫食品需求大增，尤其大陸官方考量到2008年的奧運，來自各地的外來民眾的飲食需要，因而鼓勵低溫物流投資，目前有一家大陸的企業正在跟大榮談成立低溫物流的合作計畫，目前談的合作區域以上海跟北京為主，合作案最快10月會明朗化。對大榮來說，在中國大陸布局的成果，即將進入豐收期。
