三月二十五日是鴻海首度的MIH聯盟會員大會，三月三十日又是鴻海法說會，可見得今年的鴻海展現郭台銘交棒後的轉型方向，如何拉起傳統供應鏈、製造，甚至連軟體都做好傳承，已經是MIH的使命，電動車平台勢必成為新董事長的代表作。
所謂造勢，自然沒有比股價上漲更有吸睛效果。電動車題材在元月初炒過一波，之後傳出蘋果與現代汽車談合作的傳聞，再加上特斯拉股價見高點拉回，電動車題材熄火已兩個月，具備籌碼沉澱優勢。泛鴻海集團裡，車用沖壓件的乙盛-KY是特斯拉供應商，EPS穩定維持在二元左右，去年十一至十二月投信領先連續買進，帶動廣宇與鴻準補漲。
這三支股票中，以鴻準EPS與現金分紅較佳，而且在周Ｋ線圖可發現，以2008/8/11當周的177元高點連接2011/5/3的154元高點所形成的下降壓力線，正好在今年完成突破並回測的動作，可確定去年三月十九日的45.85元低點，與今年一月十四日的79.4元高點構成180度甘氏角，屬於有效突破。
並且三月九日的67.3元低點，又可與79.4元高點構成90度甘氏角度，可確定短線拉回整理的低點支撐。因此去年一月疫情造成的65.9~61.9元空方缺口，對稱今年一月的57.9~61.6元多方缺口，可構成島狀反轉型態，進入到長多格局。以Ｋ線圖前波98.3~103.5元套牢區來看，正好對應甘氏角度的180度與360度的關係。
