日前媒體報導，台灣有50位富豪想買法拉利，每個人下了300萬新台幣的訂金，但是等交車得等個2、3年。法拉利最便宜也要千萬才能擁有，讓富豪甘願捧著大把鈔票來買，自然是魅力無窮；但是，享受法拉利，非要等這麼久嗎？俗話說得好，何必為了喝牛奶養一頭牛？現在，在美國，越來越多有錢人懂得精打細算，享用頂級跑車、遊艇、直升機、珠寶首飾，不見得要買下來，用「共享」的方式擁有，或者是乾脆租用，這種趨勢越來越流行，甚至連酒莊，也颳起共享風。
#@1@#比方說，一輛保時捷夢幻逸品 911 GT3在美國的門市標價10萬6000美元（新台幣350萬元），根據業者估計，這種跑車一年平均跑個1600公里，開在路上的天數是30天。坦白說，這種車不適合開去買菜啦！就是這麼回事。就遊艇來說，使用天數更短，在夏天也不過用個10天、20天。懂得精打細算的有錢人想想，為什麼要付一整年保險費和維修費，大半的時間卻把這些奢侈品養蚊子呢？腦筋動得更快的有錢人於是想到了新的商機，就是共享制度，這陣子這種風潮集中在價格昂貴的富人玩具上，環繞著這種題材新創的小型企業如雨後春筍般竄出，創業者也大多是從頂尖企業退而不休找尋第二春的富豪。最有看頭的就是Collexium，創辦人莫若斯（Blas Gacias Moros）是微軟創造的新富，在微軟做到副總裁職級，在2000年選擇退休享受人生。當他在選購法拉利的時候，發現自己看著這麼多頂級跑車，實在很難抉擇，就想到了一個創業點子：高級汽車共享。
#@1@#莫若斯構思的頂級汽車共享，和芝加哥的Curvy Road結構不同，會員事實上並沒有擁有任何一輛車，10輛頂級車都屬於公司所有，包括兩輛藍寶堅尼、兩輛法拉利、兩輛賓特利、一輛蓮花跑車等等。入會費就要15000美元，每年再繳15000美元，會員可以開任何一輛車，一年的加總天數是30天。從知名會計師事務所Deloitte退下來的費拉寇塔夫婦，在1990年代買了艘遊艇，但是一個月只用得到3、4次，於是把其餘空閒時間租給朋友使用，結果非常成功，漸漸地創業的點子就成形了。今天，Pinnacle Yachts有了30艘船，分別在芝加哥和美國東岸10個城市停泊。還有，想要做酒莊主人嗎？沒問題，英國的3D Wines提供做葡萄酒莊合夥人的門路，每年花一筆錢「租」下法國六大葡萄酒產地的一排葡萄樹，就可以坐著等葡萄酒上桌。還有，每排葡萄樹每年可以收到48瓶的葡萄酒，上面寫著你的名字，讓你送禮自用都很溫馨體面。對於消費者來說，共享制的好處是什麼呢？就是要用的時候隨時可用，不用的時候根本不用管，就是這種隨心所欲的自由讓富豪趨之若鶩。
