最近有一群兼具土地開發與飯店經營的團隊,正沿著台鐵車站站區,做積極搶灘的動作,包括德安集團,還有潤泰創新與國賓飯店結盟等,雙雙躋身「台鐵概念股」。今年美亞鋼管股東會上,德安旗下企業的美亞董事長黃春發惋惜地表示,德安是松山車站BOT(興建-營運-轉移)案得標的第2名,也是「最優備選人」;「如果在松山車站OT(營運-轉移)前,潤泰創新改變心意,像冠德建設一樣退出南港車站案,德安就有機會。」從這番話,顯見黃春發心有未甘。其實,黃春發這番話是自我安慰,潤泰新近年積極在捷運、台鐵車站競標,尤其,南港BOT案好不容易拿到,松山BOT案也是不久前才取得,繼續沿著台鐵做土地開發都來不及,怎麼可能拱手讓人?據了解,松山車站緊鄰信義計畫區,有商務需求,所以得標的潤泰新合作夥伴國賓飯店,將規畫成200間商務飯店,而松山車站的OT部分,也就是鐵道地下化在民國99年完成。國賓飯店將循著這個方式,與潤泰新繼續合作。目前雙方評估爭取下個月即將招標的萬華車站BOT案。高雄國賓飯店總經理李維毅8月10日表示,萬華車站要在車站既有的硬體下,去做站區規畫,BOT難度和規模皆高於松山案,飯店量體可規畫成500間客房,站區規畫為東西2棟大樓,一棟是旅館,另一棟是辦公大樓兼購物商場。不像松山車站以商務客為訴求,萬華車站規畫吸引的是觀光客層,尤其在三通前布局,得標者不但搭上「台鐵概念股」,並兼有「觀光股」效應,潤泰新和國賓是否能再扳下一城,還得跟眾多競爭者較勁。