電動車近一兩年來成為台股最熱門的題材,從特斯拉概念股、鴻海MIH平台、ADAS、MCU、充電樁、光達、電池、被動元件、二極體……,一路炒到第三代半導體,但是台灣電動車供應鏈並非無所不包,在各個環節上是否都具競爭優勢,則值得進一步深究。
電動車主要由五大系統組成,包括動力系統、車身系統、車電系統、電池系統與充電系統。台廠表現較弱的部分是電池,尤其中國寧德時代已是全球第一大電池製造商,台廠頂多沾到供應鏈的邊。最近寧德時代更聲稱要推出商用鈉離子電池,充電十五分鐘電量達八○%,又領先了業界。
如果,電動車朝著與自駕及連網功能整合,在智能科技及5G網路演進下,透過連結、自駕、共享與未來移動趨勢,台廠從半導體、零組件乃至次系統的布局相對完整,尤其鴻海催生的MIH聯盟帶給台廠另一個嶄新機會。
大致而言,台廠電動車和車用電子,目前掌握了車用PCB、光學鏡頭、3D感測、倒車雷達、LED燈、電池材料、被動元件、MOSFET等商機。