長榮航(2618)今(31)日舉辦法說會，會中經營團隊對公司營運抱持正向看法並指出，台灣解封速度不如新加坡跟杜拜，但可以看到解封後的新航、阿聯酋航空獲利表現都寫下新高，相信長榮航在客運復甦的帶動下，應可有相同佳績。長榮航總經理孫嘉明(附圖左二)指出，今年客運運能上淘汰體型偏小的機型換上787-10新機，整體長榮航的客運運能仍然呈現增加，也會將2架787-10投入松山–羽田、松山–虹橋航線，冀滿足旅客去日本觀光與上海台商往來需求。
至於暑假旺季需求，孫嘉明看疫後長榮航整體航網包括歐洲、美洲、東南亞都已有超乎疫前的水準，暑假會有更多先前還在觀望旅客轉而加入旅運市場；長榮航歐美長線訂位是9成滿，日本線在台灣旅客大幅回籠增加帶動下，預期會回到8成以上，亞洲區間包括像是泰國、越南等東南亞航點也有8成滿，而比較落後是目前中國地區，主要還是要看兩岸後續對旅遊觀光開放腳步快慢來決定復甦情形，但在港、澳都可維持在7成滿。
而在談及燃油成本方面，長榮航則預期，目前燃油價格在每桶85至90美元波動，全年預期則會在80至100美元區間，大致上不會超出此一範圍，相對去年俄烏戰爭後對能源造成巨大衝擊來看，今年航空公司的燃油成本將可見到減少。
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