美國電動車大廠特斯拉昨日公布第二季交車數據，總量達46.6萬輛，比去年同期高出83%，表現優於華爾街預期的445,924輛，顯見執行長馬斯克殺價以取得銷量的策略已經看到效果。
特斯拉年初至今已經接連5次降價，市場對於馬斯克此舉褒貶不一，老車主反彈聲大，投資人則擔心降價行動衝擊獲利能力，不過馬斯克仍堅定維持降價的立場，他曾在一場投資人會議上表示，「即使是價格上微小的變化，也會對需求產生巨大的影響。」因此他寧願提高銷量並擴大銷售規模，也不願為了拉抬利潤而犧牲銷售量。
美國商業月刊FastCompany分析，驅動特斯拉祭出降價策略的主要原因來自愈發競爭的電動車市，以及取得《降低通膨法案》聯邦稅收抵免的資格條件。
報導中指出，隨著傳統大廠與新競爭者加入電動車市場，特斯拉2022年的訂單比往年少了許多。以人氣王Model Y為例，Long Range版本降價後在美國售價為$50,490，價格更為貼近直接競爭對手Kia EV6的$48,700以及Hyundia Ioniq 5 SE的$45,500，有望吸納兩大韓系品牌純電動休旅的潛在消費者。
另外，美國今年3月發布了《降低通膨法案》，其中針對電動車減稅優惠的規定中提到，符合資格的電動車款可以獲得3,750美元或7,500美元的補助，但Model S與Model X並不符合「售價不得超過55,000」此一條件限制。
特斯拉本季交車量為46.6萬輛，產量為47.9萬輛，相較第一季產量44萬輛，交車量42.2萬輛，可見生產與交付之間的差距已在縮小。
至於第二季獲利受這波殺價策略影響有多大，將於7月19日財報發布中見真章。
