第四季通常是散裝航運的旺季，鐵礦砂有庫存回補需求，近日因中國爆出類流感疫情，船商害怕有如新冠肺炎的缺工塞港，鐵礦價格大漲價，船商搶運鐵礦砂，紛紛開始搶船，散裝航運BDI、BCI指數大漲。
散裝航運不同於貨櫃航運，貨櫃載送的是成品，散裝貨運最主要載的是大宗物資，如鐵礦砂、焦煤、燃煤、黃豆、小麥、玉米、木材、水泥等，根據船型大小可分為四個等級:
一、 海岬型: 為最大的船隻，載重八萬噸以上，主要載送鐵礦砂、焦煤、燃煤，參考指數為BCI (海岬型運價指數)。
二、 巴拿馬型: 載重六萬到八萬噸，主要裝載民生物資、穀物，通常會經過巴拿馬運河，所以稱為巴拿馬型，參考指數為BPI (巴拿馬運價指數)。
三、 超級極限型: 載重約五萬到六萬噸，裝載穀物、煤礦、鐵礦砂，參考指數為BSI (極限型運價指數)。
四、 輕便型: 船隻噸位較小，裝載四萬噸以下，載送民生物資，如穀物、水泥、木屑、紙漿、鋼材等，參考指數為BHI (輕便型運價指數)。
鐵礦砂報價上揚，船商搶運鐵礦砂，海岬型日租金在11/24及11/27連二日共上漲40%，帶動BCI指數大漲。國內以海岬型船舶為主力的航商有三家，分別為裕民、新興、中航。
裕民總共有72艘船，其中海岬型23艘、巴拿馬型24艘、輕便型8艘、其他17，為最大海岬型的航商，營收比重為：海岬型約佔60%、巴拿馬型約佔20%、輕便型約佔10%、租入船10%，累計今年前3季營收104億元，稅後純益18.27億元，年減53.2%，EPS 2.2元，股價淨值比1.17。
裕民
新興共有15艘船，其中海岬型8艘、巴拿馬型3艘、其他4艘，合約船與現貨船各佔20%、80%，前三季營收31億元，年增8.5%，稅後純益3.9億元，EPS 0.57元，股價淨值比0.83。
中航則有10艘船，全部都是海岬型，前三季營收29億元，年減11%，稅後純益2.8億元，EPS 1.46 元,，股價淨值比0.74。
至於這三檔要選擇哪一檔? 分析師認為，裕民向來是投信的最愛，喜歡穩健的朋友可以選擇裕民，中航的股性活潑，積極型的朋友可以選擇獲利高、股價淨值比低的中航。
中航
