台股開年首個交易日呈現開低走低並收低，終場加權指數下跌203.04點，整體盤面中以航運類股表現最為穩定與強勢，由於美東與美西航線貨櫃運量持續吃緊，包括國內貨櫃三雄已於上月宣佈自今年元月起調漲美東與美西貨櫃航線運價，每40呎標準櫃調漲至少1000美元以上，2日台股開盤貨櫃三雄股價也都帶量逆勢走高，其中又以長榮(2603)的漲幅最大，股價開高走高，終場上漲2元，收在227元，成交量增至12631張，較前一交易日增加4354張。
台股2日開年首日開盤，延續去年年底31日收盤下跌的跌勢，加權指數開低走低並收低，終場指數下跌203.04點，收在22832.06點，跌破季線位置，成交量為3698.89億元。櫃買指數走勢與台股相當，終場指數下跌3.15點，收在252.69點，成交量為847.28億元。
面對川普2.0高關稅時代來臨，市場搶貨搶運情況自去年第四季以來迄今未見趨緩，加上美東港口罷工如箭搭弦上，包括長榮、陽明(2609)及萬海(2615)分別自去12月宣佈自今年元月起調漲美西運價，每40呎櫃分別調漲1500、1600及1000美元，調漲後運價約在5900至6100美元之間，漲幅超過成2成以上。而美東航線則是因美東港口勞資雙方歧見未解，聯合罷工正蘊釀中，長榮與陽明也自今年起調漲標準櫃運價1050及1100美元，美東線運價調漲後為7000美元。
理周投研部指出，受到美國線運價調漲可望帶動今年首季營收成長，長榮2日開盤後即買盤積極，帶動股價開高走高，於開盤後約51分拉上230元的高點，隨後股價雖遭壓回，但多維持在上漲3元的上下區間做整理，至終場股價以上漲2元做收，股價漲幅為貨櫃三雄中表現最佳。
根據長榮自結去11月營收為360.9億元，年增59%，累計當年前11個月營收為4254億元，年增68.1%，為歷史第3高，累計去年前三季每股盈餘為50.68元，已是前年全年每股盈餘16.7元的3倍多，法人預估去年全年每股盈餘將看75元。
理周投研部表示，長榮前波段高點於去年12月9日拉上的238元，經過拉回修正後，築底已漸成形，短線若有量能持續配合，有機會挑戰前波高點，以2日收盤價227元計算，除了未站上5日均線外，其餘均線都已收復，且股價與5日線至季間的乖離率維持在0.04%至4.06%的偏低區間，顯示股價後續仍有再成長的空間，短線操作上可尋找適當買點進場佈局。
▲長榮(2603) 日K圖 (來源:CMoney)
