照理來說目前貨櫃航運相關產業應進入淡季，且SFCI指數已經連3跌，報價表現不佳，1月24日的最新指數跌至2,045點，甚至跌破去年下半年的低點，報價表現並不好，但今(5)日貨櫃三雄股價卻揚帆啟航，連袂大漲，長榮(2603)上漲9.5元、4.85%至收盤價205元；陽明(2609)上漲3.2元、4.96%至收盤價67.7元；萬海(2615)表現最好，大漲4.3元、6.01%至收盤價75.8元，剖析其中有四原因。
技術面線型看起來屬跌深反彈，後續能反彈到多高不好預期，加上近日川普加徵關稅的議題持續發酵，且開始祭出實際作為，更拋震撼彈，揚言將藥接管加薩走廊並開發經濟，這些作為刺激航運產業的表現。
市場上也傳出，與長榮同屬OCEAN(海洋聯盟)的法國達飛海運(CMA CGM)將從3月1日起對多條北歐至美國、加拿大和墨西哥的航線徵收旺季附加費，每TEU(標準20呎櫃)附加費為900美元，此舉主要是希望進口商提前加價，以因應歐洲國家可能面臨的加稅威脅。
此外，最近市場也傳出，即將在5月換約的遠東-北美線長約運價出現大漲行情，船公司喊出訂單量大的客戶40呎櫃長約價格從2,500美元區間開始談，而實際談判議約期間將落在3~4月，主要還是看貨量多寡與紅海危機變化來牽動長約價格高低，因此美洲線2025年長約價格漲價幅度仍有待時間觀察。
展望未來，法人指出，以色列和黎巴嫩真主黨的停火協議將延長至2月18日，船公司持續評估中東局勢變化，若中東地區緊張局勢緩和，船公司預計最快今年第二季可復航紅海，紅海航道恢復通行可望釋出更多運力，且目前貨櫃船未交訂單占現有運力的26.8％，今年貨櫃航運產業恐怕將呈現供過於求（需求年成長2.5％，供給年成長6.1％），並不利於運價走勢，投資人們要成為水手仍需三思而後行。
▲萬海(2615) 日K圖 (來源:CMoney)
