中國電動車製造商蔚來汽車（Nio, Inc.）的美國上市股票本月表現不佳，股價持續探底，創下自去年11月以來最差的單月表現。儘管其股價在4月的北京車展期間曾短暫觸及每股7美元，但隨後迅速回落至5美元左右的區間。這一跌勢主要受到中國電動車市場價格戰激烈以及整體需求放緩的影響。
然而，部分散戶投資人對蔚來汽車即將公布的第一季財報抱持樂觀態度，押注公司有望繳出超出預期的成績。蔚來汽車預計將於明日（週四）公布其第一季財報，市場普遍預期營收將達255.7億人民幣（約37.6億美元），較去年同期的124.6億人民幣大幅成長。在獲利方面，預估EBITDA（扣除利息、稅、折舊與攤銷前的獲利，常用來看本業現金產出能力）將從去年同期虧損22.1億人民幣轉為獲利11.9億人民幣；而EPS（每股盈餘，即公司每一股賺多少錢）預計將從虧損0.79人民幣收窄至虧損2.38人民幣。
不過，金融資料平台Koyfin, Inc.的預估則較為保守，認為蔚來汽車第一季營收可能年減24%，降至37.5億美元，且EBITDA與EBIT（息稅前利潤）預計將再次轉為負值。Koyfin, Inc.也預估調整後的每股虧損將達0.05美元，而前一季為每股獲利0.04美元。
在新產品方面，蔚來汽車已於5月27日正式上市並開始交車其全新電動休旅車蔚來ES9。該車型在4月開放預售，起價為52.8萬人民幣，配備SkyRide主動懸吊系統的車型則自58.8萬人民幣起。公司預計在財報公布前，詳細介紹蔚來ES9的底盤和懸吊技術，特別是SkyRide全主動懸吊系統。
機構投資人對蔚來汽車的態度出現分歧。第一季期間，貝萊德（BlackRock）將其蔚來持股翻倍至1,073萬股，美國銀行（Bank of America）也將持股增加至創紀錄的1,430萬股。但也有部分機構減持，例如肖氏基金公司（D. E. Shaw）減持近1,000萬股，使其持股減少20%至3,830萬股；法國巴黎銀行（BNP Paribas）及簡街資本（Jane Street）也分別大砍持股達38%及72%。
此外，蔚來汽車今日（週三）強調其ESG（環境、社會、公司治理）目標，計劃以2023年為基準，在2035年前將每輛車的生命週期碳足跡減少43%。公司也首次將高階主管薪酬與ESG績效掛鉤，並已於2月完成第1億次換電服務，正利用換電站與城市電網互動以開闢額外收入來源。
【提醒您】
投資有賺有賠，本文僅供參考，不構成投資建議
