【記者吳美燕／台北報導】
隨著萬大線通車進入倒數，沿線房市熱度逐步從「建設題材」轉向「產品競爭」。信義代銷永續研展組協理 童莉婷指出，中和段受惠捷運聯開與既有生活機能，新案價格已站穩7字頭；反觀台北萬華商圈雖機能成熟，卻面臨素地稀缺、住宅屋齡偏高問題，未來新案能否補上供給缺口，將成為捷運效益能否進一步反映房價的重要觀察點。
以萬華南側市場來看，近期30坪以下小坪數新案陸續推出，產品瞄準首購及自住族的總價負擔。距廈安站約400公尺的「萬象の丘」，規劃20至26坪兩房，搭配雙衛浴、雙面採光等配置，並具萬大線、板南線及台鐵轉乘優勢，成為區內新案焦點。
另一方面，「三輝序慕」規劃25至48坪，實價登錄單價約102至124萬元，在新屋供給有限的市場環境下，中大坪數、高總價產品仍有一定價格支撐，也反映萬華新舊屋市場的價格差距。
跨入新北，中和段則已逐步形成較明確的新案價格帶。連城錦和站旁「大同新紀元」受惠捷運建設及周邊生活機能，實登單價約70至85萬元，市場去化達九成；中和高中站「冠德心禾匯」成交單價約72至84萬元，顯示捷運題材搭配成熟生活圈，已成為中和新案價格的重要支撐。
同樣位於新北的永和永平國小站周邊，則呈現成熟商圈、新屋稀缺所形成的另一種價格分層。區域擁有仁愛公園、比漾廣場及完整學區，但大型新大樓供給有限，「三輝雙子星」、「忠泰和」近年高樓層成交已突破百萬元單價，明顯高於周邊中古屋行情，也凸顯品牌、社區規模及景觀條件對成熟生活圈房價的影響。
對此，童莉婷分析，捷運建設對房市的影響，並非單純取決於距離車站遠近，還受到生活機能、新屋稀缺程度及產品總價帶等因素影響。在信用管制及資金門檻提高下，買方購屋決策更重視實際負擔能力。
萬大線通車進入倒數，沿線房市正從過去的「建設預期」逐步轉向「產品實力」競爭。中和段已率先建立新案價格帶，台北萬華則能否透過新案進場改善住宅供給結構，將成為下一階段萬大線房市效應能否持續發酵的關鍵。
