儘管中國電動車製造商比亞迪（BYD）的車輛因安全疑慮，已被美國國防部列入「中國軍事公司」黑名單，禁止其進入美國位於日本的空軍基地，但比亞迪製造的商用電動車輛仍能暢行於美國主要城市、機場與港口等關鍵基礎建設。
美國軍事部門的禁令源於對車載鏡頭與感測器可能收集並洩露敏感安全資訊的擔憂。根據Alliance for American Manufacturing的報導，這項限制適用於基地人員、承包商、商業實體及計程車所使用的比亞迪車輛。美國國防部於今年6月將比亞迪列入Section 1260H清單，稱比亞迪與國務院國有資產監督管理委員會、中華人民共和國工業和資訊化部存在關聯，屬於軍民融合企業。不過，比亞迪已公開對此提出異議並提起訴訟。
然而，比亞迪的車輛仍廣泛應用於美國的公共交通與物流領域。比亞迪早於2013年便在加州蘭卡斯特設立公車製造廠，其美國商用車業務目前以RIDE的名義營運，並將自身定位為「比亞迪的美國分拆公司」，提供電動公車、校車以及港口和倉庫使用的8Y Class 8電動拖車。美國商務部雖已針對特定與中國或俄羅斯相關聯的聯網車輛、軟硬體發布法規，並將在2027年型號車輛上實施禁令，但該法規適用於10,001磅以下的車輛，不包含已上路的重型公車等。
為強化本土供應鏈與國家安全，美國國會已通過多項法案。例如，2019年12月生效的Transportation Infrastructure Vehicle Security Act，限制聯邦交通資金用於購買與中國政府相關企業的公車和軌道車輛；2024年頒布的Airport Infrastructure Vehicle Security Act則將類似原則擴大至機場基礎設施計畫。目前，兩黨支持的STOP China Act正試圖堵塞相關企業透過重組或分拆來規避限制的漏洞，該法案已納入BUILD AMERICA 250 Act。
在市場表現方面，比亞迪持續展現強勁的成長態勢。根據《Gadget Review》的數據，比亞迪在2026年10月銷售了305,743輛純電動乘用車，較去年同期增長37.4%，也比今年9月增加了11.9%。這是比亞迪首次單月純電動乘用車銷量突破30萬輛，連續三個月創下新高。值得注意的是，比亞迪10月份的純電動乘用車銷量，甚至比美國2026年第三季所有品牌電動車的總銷量（約262,649輛）高出約16%。
為了降低對中國電動車電池供應鏈的依賴，美國能源部已提出一項全新的三階段計畫。該計畫目標在2030年前建立一條持續的國內電池價值鏈，並在2035年前實現技術與製造的領先。這項計畫旨在將供應鏈從依賴進口轉變為整合的國內生產系統，涵蓋上游採礦、中游材料精煉，乃至下游的電池芯、電池組及最終產品製造。美國能源部也計畫開發更經濟、續航力更長、性能更佳且對關鍵礦物依賴較少的新一代電池。這項努力在關鍵時刻顯得更加重要，因為從2022年到2026年間，美國有高達420億美元的電池專案被取消、關閉或縮減規模，導致超過85,000個工作機會流失。
參考來源
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BYD Vehicles are Barred from a U.S. Military Base in Japan.…（Alliance for American Manufacturing）
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BYD Sold More EVs in October Than the U.S. Did All Last Quar…（Gadget Review）
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China Has An Iron Grip On EV Batteries. Here's America’s Pla…（InsideEVs）
