航運股股價近期回神，一週以來貨櫃三雄長榮（2603）漲幅達13.8%、陽明（2609）16.1%、萬海（2615）6.0%，相較日前許多水手認賠殺出，市場散戶都在回檔減碼的恐慌氛圍時，有位八年級生小鄧，反倒老神在在，接受理財周刊訪問時，現身分享自己操作長榮的心得，「上禮拜五和今天，我都有進場耶」。
八年級生小鄧，大學時期開始研究股票投資，進入股市6、7年時間，對於操作航運股很有一套，「我都是以籌碼為判斷標準，航運股不能看報價，報價、EPS都太慢了，籌碼才是現在進行式」，小鄧今年五月進場操作長榮，前前後後獲利四成左右安全下莊。
他分享，航運股難操作在於，「一開始股價上漲大家半信半疑，不太確定會漲多久、熱度維持多久，市場消息滿天飛，新聞說嘎空行情、融資斷頭等造成散戶恐慌」，但他認為，除了基本營收指標，籌碼面的觀察才是關鍵，「今年公司的EPS法人早就知道，重點已經是明年的景氣跟需求」。
籌碼面部分，他會觀察「大戶、散戶持股比例」，大戶持股比是否持續下降，以及買進的券商是做長單或短單等，「大戶洗籌碼會鎖定散戶，但有些腳麻散戶是洗不掉的」，當大戶進場持有時，就是跟進場的時機點，短線操作的參考依據。例如近期大盤修正，航運股已止跌，他在上週和今天都陸續進場，「股票是資金堆砌出來的」。
另一買賣方向是從當沖交易分析，「當每一次隔日沖是否換手成功，如果成功，代表該檔股票可匯聚大量人氣，若換手失敗，即是大戶把貨倒出、在吸引散戶追價」，股票強勢，一棒接一棒很順利，倘若失敗，天天賠錢，投資人操作意願就會降低。
他觀察，台灣散戶盤特性是「超漲超跌」，例如國外的航運若跌20%， 台股就是接近腰斬，往往過於恐慌，這次航運回神，他預估，如果股價慢慢回檔，「散戶持有幅度不會增加，目前都是急於脫手較多」。
累積投資股票多年經驗，小鄧雖在航運股中成功獲利，但他坦言，剛入股市時也曾有過慘賠上百萬元的經驗。起初從基本面研究財報開始，一直到技術面、籌碼面等多面向的角度切入分析，他的心得是，台股操作難以僅靠單一視角進出買賣，他通常會搭配基本面和籌碼面，「籌碼懂一點、基本面懂一點，加起來有60分，你就能夠有自信的操作買賣」。
小鄧觀察，「市場過度看壞、過度看好、反而存在操作空間」，投資股票，如果只會湊熱鬧，那就只能永遠當韭菜，若能逆向思考，多做功課，培養一套屬於自己的操作思維，才能在股市中無往不利。
