水手們解套機會來了嗎？航運股終回神，台股受航運財報利多發威下，加權指數今（8）終場大漲118.4點，突破17400點，其中，在季報利多激勵，航運貨櫃股長榮收在124元，大漲8.77%；陽明以118元漲停作收，大漲10.5元；萬海收190元，漲幅6.47%。資深分析師丁彥鈞表示，「外資利用這波反彈出貨，散戶操作策略以五日均線跌破是賣出訊號」。
丁彥鈞說，長榮上週五公布財報，數字優於預期，帶動今航運股大漲，陽明漲停，雖然獲利比長榮佳，但因不發放股利，所以股價比長榮遜色，目前財報尚未公佈，因此市場期待，陽明獲利有機會高於長榮，反應股價漲停鎖死。
他提到，今外資賣超陽明、長榮，代表外資利用這波反彈出貨，「外資是站在賣方、進場是散戶，賣出訊號則是跌破五日均線為主。」 丁彥鈞認為，航運股業績好受惠於感恩節、聖誕節前夕是傳統出貨旺季，加上因疫情影響，運價維持在高檔，塞港缺櫃等，預估海運報價「第4季會比第2季高，但比第3季低」。
另外，分析師陳威良則認為，目前看來上漲氣勢會持續，但水手們可否解套，還要看買進成本價。根據觀察，投資人虧損幅度以3成至5成居多，「要一口氣漲到成本價，解套機率還是偏低」，因此，他建議最好的操作策略採用「區間方式」較佳，他說明，五日均線作為多方防守價，若沒看到法人大批賣出，則可續抱；但若摜破，就立即進行停利停損，震盪拉回、回測月線再找買點。
丁彥鈞則說，散戶多寡可觀察融資水位，以目前來說，融資水位偏低，許多人看到財報漂亮進場，短線上來說進場是有機會，但長線就比較堪憂，建議延五日均線操作，股價沒有跌破就續抱，代表上漲機會高，但若上引線出現或長黑K爆大量，意味著主力賣出訊號，如果跌破就應該賣出。
提到不少人手上的航運股仍處在套牢階段，丁彥鈞說，「不要抱持一定沒損失才退出的心態，而是少賠就是賺」。
陳威良分析，今日航運三雄漲勢主因長榮反應公布季報成績相當出色，其次是全球最大貨櫃航運業者馬士基（Maersk）對景氣展望看法樂觀，認為航運第4季仍會維持在高檔，其股價也率先創歷史新高，無疑給全球貨櫃航運股打了一劑強心針。
他強調，投資人操作這波航運股的觀察指標，「五日線是短期的多空分水嶺」，加上觀察外資、投信兩大法人有無回頭買進，目前貨櫃走勢多靠當沖力量推升，當沖是今日事今日畢，大家看有買盤就一湧而上，但亦有很大可能一轟而散，當沖比高代表沒有一個多方控盤手，續航力仍有賴兩大法人動向，以及五日均線震盪拉回月線就找買點。
