受到疫情重挫，沈寂已久的航空股終於要回神了嗎？肺炎疫情衝擊下，航空業成重災區，但近日受惠航空貨運需求，以及解封在即、趨勢向上，航空雙雄長榮航（2618）、華航（2610）股價爆歷史天量，更創下最高價，昨（16）華航成交值更衝破300億，雙雄成交值突破500億元，均刷新歷史新高紀錄。
航空業的行情反轉，就連財信傳媒董事長謝金河都認為，這是「世界級奇蹟」。謝金河日前在臉書指出，疫情重擊全球經濟，而過去股價最慘只剩5.5元的華航，最近飆漲至26元、長榮航空這2年更從7.56大漲到27.7元，皆創下十幾年來最高價，成為「世界級奇蹟」，更說，「航空業大多都奄奄一息，股價都停留在低檔，只有台灣的航空股格外強勁，這都與貨運有關」。
攤開華航財務表現進一步檢視，華航為國內第一家上市的航空公司，目前擁有21架貨機，擁有全球排名第9大國際航空貨運運能今年第三季合併營收344.7億，年增29.5%，其中可拆分為客運收入11.9億、貨運收入312.5億，以及其他營業收入20.4億等。
今年9月華航合併營收916.8億，年增7.2%，其中可拆分為客運收入45.7億，年減少80.5%、貨運收入813.1億，年增45.1%，不難發現，貨運佔比相較去同期的72%提升至93%，主要就是因爲去年第一季時，客運收入還未明顯受到疫情影響而減少。
市場認為，經濟復甦是支持貨運成長的主要動能之一，疫情發生後經濟逐步復甦，然海運塞港、海運運價飆升，帶來部分海運需求轉往空運，因此全球航空貨運量自一月轉為正成長，九月全球航空貨運量年成長率已來到8.7%。第四季則迎來年底消費旺季+電子新品上市，同時碰上海運塞港造成的缺工、港口週轉率下降、供應鏈出現斷練危機，因此出現明顯海運轉空運的效應。
台新投顧副總黃文清認為，投資人現在搶進航空股需要注意兩點，第一、「股價漲多」，第二、「油價上漲」。他指出，受到2021年油價大漲影響，燃油均價年成長60.7%，今年9月，華航營業成本中，油料費用的比重自去年同期的22%明顯提升至28%，燃油成本年成長33.1%。他亦提到，預估這波行情會延續到明年第四季。
資深分析師丁彥鈞則認為，航空業今日續漲，但相較前一日漲多回檔，短期上股價仍會走強，因為市場對於客運未來解封後表現，充滿期待，加上去年受到疫情影響，國外許多小型航空公司倒閉，供給減少，競爭不激烈，海運塞港缺櫃，海運需求轉空運，「短期股價還是可以期待」。
