全球功率半導體市場，自去年下半年即開始回溫，得利於新冠肺炎疫情所促成WFH(遠距工作)、線上教學等遠距商機大幅發酵，因此帶動應用市場相關PC、消費性電子拉貨需求大增；加以車用市場復甦之路出乎意料之下面臨嚴重的晶片稀缺荒，車廠積極回補庫存之下，車用二極體市況因而明顯回溫。
伴隨下半年度即開始進入消費性電子銷售旺季，加上車用電子市場拉貨需求，目前因各家車廠相繼傳出，已恢復與以往組裝、生產速度相去不遠的產出水準而持續增溫之下，且賣方市場效應仍未見明顯緩解下，等同市場供給仍持續吃緊，市場因此看好包含台灣二極體廠在內業者，仍保有一定程度的價格調整彈性優勢，包括：強茂(2481)、德微(3675)、台半(5425)、虹揚-KY(6573)、朋程(8255)等二極體台廠，也同步看好下半年整體市況前景展望。
大型車廠持續擴大投資 電動車規模後市成長可期 推升全球車用二極體市場加速成長
日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai)，七月九日公布調查報告指出，伴隨著新車價格下滑、基礎設施日益完善，長期而言，電動車(EV)將成為電動化車款的主流車型；預估二○二二年電動車銷售量，將一舉超越HV(油電混合車)；二○三五年全球電動車銷售量，預估將大幅擴增達2418萬台，與二○二○年相較下，大幅跳增10倍(暴增約1000％)。
根據全球功率半導體龍頭廠「英飛凌(Infineon)」統計，傳統汽車所使用功率半導體成本，約為71美元，平均每輛新車，配備十八顆MOSFET元件；純電動車(BEV)、油電複合動力車(HEV)，則將分別為455.387美元，每輛新車平均MOSFET用量，約為二五○顆(約達傳統汽車的十四倍左右)；不管是成本或元件使用量，皆為倍數以上成長動能。
小標：強茂接單熱絡 今年營收業績有望倍數成長
台灣二極體大廠強茂(2481)，繼先前交出上半年獲利年成長翻倍優異佳績後，法人機構看好，二極體市場需求現階段仍舊相當強勁，強茂因受惠出貨產品組合優化，今年第三季稅後盈餘6.24億元，成功創下單季歷史新高，累計今年前三季EPS為4.45元。
市場法人指出，強茂下半年接單量能已滿到今年底，預期下半年營收有望交出優於上半年佳績。
小標：碳化矽(SiC)產品Q4量產供貨 德微營收有機會倍數翻揚
台灣二極體廠德微(3675)，由於受惠車用電子、高階工業用產品及MosFET出貨量逐月走高，十月營收為1.82億元，月增率0.45％，年增率達51.60％，續創歷史新高紀錄；目前累計今年前十月營收年增率達33.40％，營運維持高檔水準。
受惠於自動化生產效益、車用比重逐季提升顯現，德微今年下半年營收業績可望逐季成長，法人機構預估明(二○二二)年有機會延續此一慣性；加以晶圓產線已順利轉型為五吋生產，以及MOSFET、IGBT、碳化矽新產品封裝布局陸續到位，業績有望倍數成長，明年營收將挑戰30％年增率。法人機構預估，德微今年獲利有機會翻倍成長，明年有望挑戰賺一個股本以上。
小標：台半上半年獲利優於市場預期 下半年料將持續受惠車用、工控需求成長動能
台灣二極體大廠台半(5425)，上半年營運成功延續去年盛況水準，轉型車用、工控領域布局逐漸收效，營收獲利優於市場原先預期。
法人機構預估，第三季包含四○V產品線，投片量將自2000片提高至3000片。另一方面，八○V至一○○V MOSFET產品，也將提前至明年第一季投片量產，屆時，車用營收占整體比重將可達有四○％以上。
展望後市前景，由於台積電已逐步擴增車用電子晶片產量，料將可逐漸緩解車電晶片市場原本的缺貨壓力，整體產業需求也將持續加溫；台半車用二極體出貨占比高，料將可成為此一趨勢下最主要受益者之一。
小標：高效能二極體全年出貨有望倍增 法人看好朋程明年成長動能強勁
台灣整流二極體大廠朋程(8255)，第三季財報稅後淨利一．三七億元，年增率一○．五％，單季EPS一．五元；前三季歸屬於母公司業主淨利四．○三億元，年增率多達一三七％，前三季EPS四．四三元。法人預期朋程於高效二極體出貨表現，因受惠於傳統二極體應用轉移至高效二極體規格，今年整體出貨量將可望見到倍數成長。
因受惠車用電子出貨量揚升，朋程旗下高效能二極體(LLD)今年出貨因此倍數成長，今年上半年出貨量已達去年全年水準；法人機構預估，朋程今年下半年整體出貨量有望逐季走升下，全年總出貨量料將可上看達5500萬顆。
朋程於碳化矽(SiC) MOSFET產品線布局已漸收效，目前已通過歐系車廠認證，成為台灣第一家通過「車用碳化矽MOSFET」認證廠商；電動車用IGBT模組方面，下半年亦將少量出貨，預估明年第四季，產量將可進一步擴大規模。
由於市場整體需求依舊未減，今年下半年將反映旺季來臨效應，朋程第四季可進一步成長10％年增率。
