貨櫃航運產業已連續旺兩年，今年全球貨櫃航運及承攬業者更是「海賺」，運力排名第七大的長榮外傳最高年終獎金達40個月，將進一步拉抬今年員工平均年薪高達250萬元。長榮海運年終獎金今日發放，給出震撼市場的40個月，羨煞各界。事實上，長榮這次年終獎金發放保密到家，從原本盛傳的超過10個月，甚至20個月，最終給出40個月的超市場行情，且選在早上上班前才撥款，直接用7位數獎金「砸醒」員工。
證交所日前公布2020年貨櫃航運三雄長榮、陽明及萬海的非主管值的平均薪資，最高為萬海157.7萬元居冠，長榮以155.3萬元名列亞軍，陽明為137.4萬元。
不過根據年報資料顯示，2020年以全體薪資費用、勞健保、退休金及薪資福利與員工總數來計算，萬海平均每位員工年薪達378萬元，長榮則達200萬元，陽明平均薪資達148.4萬元。
不過長榮今年員工年薪將再更上層樓，可望縮小與萬海的差距。依據長榮年終獎金的發放傳統慣例，是在12月最後一個工作天入帳年終獎金，因此30日長榮職員將迎接好「薪」情。
今年前三季長榮的稅後盈餘已經高達1,582.27億元，若以保守第三季獲利與第四季持平計算，長榮今年全年度獲利估高達2,383億元，預計提撥約0.5％給員工發放獎金，估算可達11.91億元。以此數據核算，據指出，長榮將發放最高達20個月年終獎金，優於去年許多，因此整體長榮今年平均薪資將大躍進達250萬元。
此外，長榮股東人數達44.68萬人，廣大投資人最在意的是長榮的股利政策，在長榮今年現金滿手，除陸續償還銀行借款，降低負債比外，其現金股利發放率不會低2022年的49.14％，保守有50％，以法人估長榮今年EPS達45.42元計算，長榮有望發出超過千億元的現金股利，每股約發放22.71元，不但照顧員工，也顧及投資人權益。
長榮29日收盤價為144元，去年底收盤價僅40.7元，今年以來股價上漲103.3元，漲幅253.81％，29日總市值為7,618.9億元，居台股市值第九大，為台灣50成分股。
長榮即將發布12月合併營收成績單，今年將以創高的姿態劃下句點，市場已將目光放在2022年第一季，1月因有部分航線跨月尚無法完全呈現，2月最大利多為歐洲線換約有2～3倍年增成長，由於歐洲線已是長榮
主力航線，預計第一季將比本季更好。
原文來自<工商時報>
