在全球自行車產業界洞見觀瞻的巨大集團，今年10月才風光歡度50周年慶，且信信滿滿喊出要「再旺50年」，今年前11月營收創歷史新高、前三季每股更大賺15.01元，卻在資金流無虞下，無預警發信給供應鏈要求將票期展延45天，到底為甚麼？讓外人霧裡看花！
事實上，自行車產業都是「坐在同一艘船上」，好的時候大家一起好，就像2020年全球疫情爆發以來，因社交距離關係，民眾開始改騎自行車取代搭乘大眾運輸，自行車產業瞬間出現訂單井噴現象，各家廠商從整車廠、零件廠、到經銷通路，業績一片大好，廠商拚命擴廠、擴產，還是無法滿足龐大訂單需求，如巨大集團近三年營收與獲利年年創新高。
既是坐在同一艘船上，當景氣反轉時，大家遇到的問題其實都一樣！隨全球疫情自今年下半年開始趨緩，低價自行車庫存水位已爆滿，但買氣卻已不再；相反的，在歐美市場依然相當受歡迎的高價運動自行車與電動輔助自行車（E-bike），整車廠還是訂單滿手，偏偏遇到缺料，一台E-bike少了電池或變速器就無法組裝出貨，這正是造成成品與半成品庫存大爆滿的主因。
眼看全球低價車款需求直線下滑，歐美主要市場進入冬天銷售淡季，一般自行車庫存攀升，供應鏈的紊亂狀況仍未緩解，身為產業龍頭的巨大集團，不得不未雨綢繆、主動出面呼籲自行車產業界共體時艱，大家一起努力降低庫存問題。
因此，巨大集團全球製造中心日前在發給供應鏈的內部信件中透露，全球自行車知名品牌商因市場買氣下滑、庫存爆滿，不僅要求巨大別再把車子送過來，幾乎所有客戶都要求將應付貨款票期延至120天，讓巨大面臨前所未有的難題。
但巨大認為，高庫存是所有整車廠目前都面臨的問題，巨大與供應鏈夥伴應該共同承擔，進行風險分散與庫存的積極處理，設法與協力廠商攜手將供應鏈理順回歸常態，因此才會發函請求供應鏈展延票期。
據悉，就連自行車產業訂單滿手時，整車廠下單要等36個月，還不得取消訂單的日本關鍵零組件龍頭廠，也看到自行車市場的庫存風險，終於接受了巨大彈性調整訂單與貨款。
不料，巨大這封內部信件卻被供應商有意無意的外流，由於巨大選在年關之際要求延票，確實讓部分供應鏈私下抱怨連連。巨大認為，對於供應鏈的抱怨可以理解，但因為這封信的外流，造成外界諸多揣測，巨大則深感遺憾！
原文來自《工商時報》
