繼台塑轉投資的長園準備進入資本市場後，另一家由潤泰持有二三％的立凱電也將掛牌上櫃，董事長張聖時表示，環保訴求電動巴士的未來潛在商機相當大，後年公司就會有獲利。張 聖 時 出生：1970年學歷：國立台灣師大法學博士現職：立凱電董事長專注磷酸鋰鐵正極材料供應電動巴士廠立凱電(5227)預計十二月九日掛牌上櫃，董事長張聖時表示，公司磷酸鋰鐵材料年出貨噸數逐年穩定增長，全球市占高達二○％，擁有高能量密度與低單位成本等競爭優勢，更重要採取從巴士硬體設計製造，故障率因此大幅降低，隨著兩岸政策積極汰換柴油巴士規劃，市場需求激增下，估明(二○一四)年可損益兩平，後年進入收割期，有機會拚虧轉盈。以下是專訪概要：不會投入小車市場《理財周刊》問(以下簡稱問)：請說明公司競爭優勢為何？主要營運項目？張聖時答(以下簡稱答)：立凱電一直從事磷酸鋰鐵環保節能相關應用，且有研發與製造產線，另外，就是電動巴士事業部，但僅設計巴士硬體製造交由大陸廠負責，目前大陸巴士廠的產能過剩達六○％，因此找到好的委外製造夥伴不是問題。公司投入巴士設計主要就是希望解決現有問題，如果只做電池模組交由巴士，故障率偏高，相對這也是立凱與同業不同的主要競爭優勢。其次，公司每年投入研發費用占營收比重平均高達二○％，也因此立凱與同業產品比較，除體積能量密度高八十Wh／L、電池芯循環壽命達四千～六千次，較一般的一千～二千次高出許多，滿載行駛里程一百二十公里，也較一般的八十四公里多。問：磷酸鋰鐵未來發展趨勢為何？立凱專注在電動巴士，未來是否會投入小車市場？答：事實上，整個亞洲各大都會區多數是人口稠密區，環保一直是各國政府企欲積極處理的課題。以台灣為例，政府編列二百億十年汰換柴油巴士，目前立凱已有四十三輛在全台行駛，亞太估至二○一五年電動巴士會達七千輛、二○一八年達一．五萬輛。尤其大陸是全球最大的巴士需求市場年達六萬輛，電動巴士占二成，因此未來發展潛力相當大。且立凱擁有一條鞭式服務，例如同業一輛電動車需二百萬人民幣，柴油巴士僅六十萬人民幣，其他政府補貼，但立凱的電動巴士價格趨近柴油巴士，且有後續完善電池維護租賃等服務，相當具市場競爭力。最初設立就是以環保訴求為宗旨，因此不會考慮投入小汽車市場，會一直專注在電動巴士領域。掛牌目的吸引國際人才問：公司財報每年營收都呈現穩定有四成以上增長，但前年與去年卻虧損加大原因為何？估未來幾年有機會虧轉盈？答：公司年營收確實呈現四○～六○％的增長幅度，前年達四．五四億元，但稅後虧損卻較大前年增加近二億元，主要是提列包括七千六百萬權利金與五千六百萬認股權等一次性費用；而去年則因水災損失六百萬一次性費用所致。今年上半年營收達三．○六億元，稅後虧損僅一．八三億元，隨著兩岸政府積極推動電動巴士，明年就有機會損益兩平，後年虧轉盈。問：進入資本市場目的？法人股東相當堅強，未來會持續引進新策略夥伴嗎？答：當初創業僅三人，現已有三百名員工數，公司有兩次增資，第一次有不少個人股東參與，包括教師與牙醫師等，內心很感動。進入資本市場未來責任更大，創造股東更大價值為依歸，另外，就是達到客戶對公司的認同，以及吸引更多國際人才的加入。立凱法人股東包括潤泰集團持有二三％、美國前副總統高爾帶領的百億美元綠能基金會KPCB持有五％、國發基金七％、華威創投四％，都是實力堅強的法人，尤其過去公司經營團隊沒有接觸末端使用的經驗，例如潤泰提供很多寶貴意見與經驗給我們，讓業務能夠順暢推動，短期不會再引進新策略夥伴。
