對於航運業而言,台灣與中國簽不簽訂兩岸經濟合作架構協議(ECFA),影響程度都不大,因為台灣、中國現在就已經通航了。」華信投顧副總經理張智誠表示,雖然簽訂ECFA後,兩岸之間的金流、物流、人流往來,將更為密切、頻繁,勢必有助於提升航運業的業績,但由於台灣的航運公司早就進行全球布局,兩岸航運占其總營收的比例並不高,因此助益恐怕相當有限。裕隆(2201)集團董事長嚴凱泰呼籲,政府應盡速與對岸簽署ECFA,張智誠也認為兩岸簽署ECFA,將是台灣汽車產業的強心針,不只是整車銷售數量將大幅提升,汽車零組件、售後服務產業的市場,也將擴大數十倍。「目前,台灣的汽車外銷至中國,關稅還在18%到28%之間,可謂相當重。」張智誠指出,ECFA將使兩岸貿易關稅大幅降低,在簽訂之後,台灣汽車產業不只擁有台灣每年23萬台新車的市場,也可望大舉進軍擁有每年超過1000萬台新車的中國市場,「等於市場擴大了幾十倍,而且中國汽車市場還在不斷快速成長之中。」「當然,在簽訂ECFA之後,台灣的汽車可以外銷至中國,中國的汽車也可以前進台灣。」張智誠樂觀地說,雖然中國汽車售價十分便宜,但台灣消費者對中國汽車普遍存在疑慮,願意購買的人應當不會太多,不至於對台灣汽車業造成衝擊;但在全球汽車第一大市場的中國,台灣汽車卻保有一定的競爭力,可望獲得許多中國購車者的青睞,讓台灣汽車業重獲生機。張智誠認為,在簽訂ECFA後,受惠的不只是下游的整車製造、銷售產業,汽車零組件、售後服務產業更可望切入過去較難嵌進的中國汽車產業供應鏈,雖然在2010年,後兩者已受惠於中國汽車銷售大幅成長,營收、獲利、股價皆大幅成長,不少個股更創下史上最高價,但不代表現在已走到最巔峰,未來仍有相當大的成長空間。「在整車製造、銷售端,我認為在兩岸簽訂ECFA後,最大的受益者,仍是多年來積極布局中國市場的裕隆集團,裕隆、中華車(2204)都是可以注意的標的。」張智誠建議投資者,汽車零組件業者包括東陽(1319)、開億(1523),售後服務產業如車燈兩大龍頭帝寶(6605)、堤維西(1522),都有很強的爆發力,也相當值得期待,「未來,兩岸的汽車產業,還可透過ECFA的架構,進行更密切的分工合作,拓展更龐大的海外市場。」