多扶事業(創櫃版7413)是第一家產業類別為「社會企業」登錄創櫃板之公司，與傳統刻板印象不同的是，多扶是介於企業與慈善機構之間，主要以營利為目的，卻又帶點情感上的交流，是一間以社會服務來營業的公司。首創民營復康巴士與身障服務SOP多扶事業執行長許佐夫表示，常聽見「多扶常在做老人服務、身障服務」、「多扶經常虧錢也想做事情」，並在某天打開報紙才發現自己被歸類於「社會企業」，這令多扶覺得無形中被加諸狹隘定義，畢竟，「社會企業」最終仍是以營利為目的之企業，對於純服務的概念似乎不復存在。當初許佐夫在創立公司時，並沒有特別設立以何者形式為目標，理念單純來自外婆受傷後無法申請復康巴士作搭乘，再加上台灣環境對於使用輪椅的身障人士很不友善。於是，一個從來沒學過經營相關的導演就此一腳踏入未知領域，自費成立第一家民營復康巴士。在創業之後，許佐夫才知道相關業者皆以申請補助來支撐主要營收，由於本身希望大家能夠明白「使用者付費」，盡可能不依賴政府補助過活，便以此為堅持進行經營。台灣即將邁入超高齡社會，如果目的只為了拿補助，經濟勢必出問題，如日本龐大的醫療補助已重挫日本經濟，假設長照2.0也仿照進行則會令未來充滿擔憂，另外，如果沒有人體會「使用者付費」真正涵義，只一味使用政府補助，就不會有客戶在正面資訊上的回饋，致使產業不斷退步。許佐夫說，過去不會進步的原因主要有兩種，其一是身障者認為可以獲得服務就值得慶幸，至於建議就等同抱怨一樣是多餘的，其二是路線由固定司機負責，如果雙方溝通不良就會導致服務品質出問題。多扶則希望透過「使用者付費」，讓客戶以認同價格獲得相對服務，並且促進本身提升服務品質。因為有多扶的出現，台灣第一次擁有一套身障服務之SOP，每一種身障別都有其對應的對待服務，除提供良好服務外，更可避免錯誤服務所造成的二次傷害，例如，近年流行淋冰桶活動所宣揚的漸凍症患者，國內唯一能提供其SOP服務的就是多扶。此外，多扶提供的服務更打破過去「好像不歡迎身障者來台旅遊」的環境，間接為台灣打開國際門面。
多扶拓展為一站式購足服務根據工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)研究，台灣在民國一○四年醫療器材產業外銷比重為六○％，顯示國內業者傾向利用販賣模式來實現利潤，但是多扶抱持別於一般的態度，認為留住品質才能帶動國內銀髮族相關業者。多扶以「點對點接送」為出發點，透過服務累積消費者信心後，配合「輔具租賃」的推動，將兩者服務導向「無障礙旅遊」，再由經濟效益最高的「無障礙旅遊」來支撐整體營運，促使三者產生循環。目前「點對點接送」與「無障礙旅遊」比例已由去(民國一○四)年七比三調整為六比四，將來若能調整至五．五比四．五就能大幅提升獲利。銀色浪潮來襲，卻只有極少數人能掌握銀髮族商機，原因在於，銀髮族潛在商機不單單為個人，而是包含至少兩位以上的陪伴者，光是以飯店訂房率來看就是三倍商機。許佐夫認為，只有把消費人口帶到消費場域才會產生消費行為，假設沒有考慮中間的無障礙服務，就沒有消費人口願意出門，更別說如何產生消費。從國內無障礙交通看來，業者皆視行動不便者為少數族群而不願發展，這都是阻礙產業發展的原因，然而，看中此發展並且向交通業者爭取無障礙席次之企業便只有多扶。多扶為解決行動不便者經營此市場還需要特殊證照，如「點對點接送」需要乙種小客車租賃業職照，「無障礙旅遊」需要旅行業執照、「輔具租賃」需要販賣業藥商許可執照，多扶因此成為同業中唯一擁有跨類別執照業者。雖然三大服務在市面上各有獨自市場，但是多扶希望能讓客戶一次解決所有問題，便逐漸衍生一站式購足概念，希望在減少找尋廠商的時間下能多陪陪家人，並且還能享受三者互相折抵之優惠。藉由此營運模式，多扶不再是單純的接送服務，為行動不便者與其照顧者點一盞燈，透過友善且開闊的服務，使行動不便者不再受限於幽閉環境，進而點亮生存之路。
