特斯拉(Tesla)發源地美國,終於開始集中火力,為電動車產業全力鋪路。根據彭博社報導,美國政府計畫深度性調整電動車產業鏈,預計投入一四一○億美元(約四.二三兆元新台幣)預算,發展由內燃機引擎轉換成電池驅動引擎,主導電動車產業邁入歷史性轉折新局。
美推出重磅型產業振興計畫 電動車上下游族群迎新商機
新出爐的產業振興計畫,包括「電動車汽車技術」的各個不同層面,而美國政府提出計畫的主要目的,為藉此提高美國電動汽車「全產業鏈」的科學化、標準化、整合性,儘管目前尚未形成具體的成文內容。美國境內的電動汽車製造廠、充電設施供應商、公用事業等電動車產業相關「角色」,皆將參與「改進電動汽車基礎設施、調整充電基礎設施標準、降低充電費用」等,攸關美國電動車發展進度的重要課題改善作業。
目前,美國已有多家汽車製造廠商,總計多達數十種「新型電動車」,準備列入該項振興計畫涵括範圍中,但該項計畫受美國當地電動車充電標準、充電站數量、充電費用等因素制約困境,仍有待解決。據麥肯錫等諮詢公司先前指出,美國境內有些地方,甚至未建置重要的充電設施,預料將成為美國民眾、運輸業,大規模購置電動汽車的最大障礙。
此項調整計畫包括:制定電動車二級充電插頭(適用二○八至二四○伏特,輸出功率六.二至七.六千瓦,可於四至五個小時內,為續航里程一百英里EV車充滿電)、三級充電插頭(可提供二十至五十千瓦功率,可於短短二十分鐘內為電動車充電。
相關基礎設施與快速充電樁 為電動車周邊產業發展重點
但並非所有電動車都可使用,三級充電插頭專為公共充電網絡所設計製造)技術標準、充電網絡建設,以有效、加速提高電動車充電速度。彭博社針對美國能源部替代燃料數據中心的統計數據分析顯示,美國現有六萬四千個汽車充電插頭中,僅有二○%左右,可於一小時內將一台電量已經枯竭的電動車充飽電。
同時,亦有產業專家分析指出,美國電動車業的發展速度,更進一步取決於「電力設施」的發展、建置完整性,而使用者用電費率的降低尤其重要。
由於國家公用事業監管機構,所設定的電價費率並不同,美國境內,不同地區的電價計價費率,高低差別較大,美國商業用電平均價格,為每千瓦時十美分。
全球電動車知名標竿企業特斯拉(Tesla),目前已成為美國電動車市場一股重要力量。二○一九年,特斯拉三款車型美國市場總銷量達一九.二二萬輛;非特斯拉品牌的電動車整體銷量,共計只有一三.七萬輛,特斯拉銷售量現階段已占美國整體電動車市場五八%比重。
汽車電動化成全球車市趨勢 歐盟出台綠色經濟復甦計畫
除了美國以外,「汽車電動化」已經成為全球汽車市場發展的最新重大趨勢。歐盟計畫施行「綠色經濟復甦計畫」,針對「零排放」車型,將免徵消費購買增值稅。同時,也將啟動充電設施建設計畫,並設立「節能動力基金」等協助電動車產業、市場加速發展。
法國政府日前亦宣布,將提供達十億歐元補貼金額,以鼓勵民眾購買電動汽車、混合動力汽車。同時也設下法國至二○二五年年產能達一百萬輛規模的環保汽車產量目標。
華創證券於近期所發布的一份研究報告中指出,新能源汽車去年全球總銷售量達二二一萬輛,與二○一五年三六.九萬輛相較之下,大幅成長達近六倍,年複合平均成長率高達五六%。
華創證券同時預估,自明(二○二一)年開始,汽車業將因受惠新能源汽車銷量成長的帶動下,重新回到原本的成長軌道;二○二一至二○二五年,全球汽車銷售量年增率,將分別達一○%、五%、五%、五%。二○二五年底,預估全球新能源車銷售量整體市場滲透率,有望進一步提升達一三%至一五%左右。
美歐新產業振興計畫出爐 台股電動車供應鏈後市靚
伴隨美國、歐盟近期相繼加強、加重,「電動車」產業、市場發展與成長的助攻、推升動能之下,電動車動力模組/元件、零組件相關供應鏈最大受惠台廠,預料將以特斯拉(Tesla)既有供應鏈為主,如和大(1536)、健和興(3003)、貿聯-KY(3665)、乙盛-KY(5243)、中探針(6217)、胡連(6279)等,後市有望挾「Tesla供應鏈」技術力,獲全球電動車知名大廠「Tesla」所肯定的零組件/元件&模組品質佳優勢,進攻美國除Tesla以外的電動車大腕,如通用、福特等,以及歐盟電動車市場零組件供應藍海市場廣大商機。
此次美國所推出,新一輪電動車產業發展計畫的主要重點─「充電基礎設施」,亦將為台股電動車「快速充電」應用帶來「天降甘霖」,相關的系統建置、充電設備、電力(流)傳輸規格轉換等,關連模組/元件、零組件供應鏈,如華城(1519)、台達電(2308)、致茂(2360)、飛宏(2457)、信邦(3023)、康舒(6282)等,後續也將有望迎來由美國電動車最新一輪發展、振興計畫,所帶來的新一波拉貨、挹注成長動能的發展新局,也很有機會成功搶下規模龐大的美國電動車市市場商機。