特斯拉因為上海工廠停產，使得股價2022年以來累計跌幅逾65%，市值蒸發七千億美元，光是近兩個月來，股價表現接近腰斬。台灣有兩檔電動車ETF的持股中，特斯拉都佔第一位，兩者規模合計超過三百億台幣，受益人超過二十萬人，也都連帶受重傷。
為何一個異軍突起，曾經躍居世界首富的馬斯克，會將曾經率領尖牙股，叱吒市場的特斯拉，經營到如此不堪的局面？
特斯拉的市值曾經遙遙領先於其他車廠，相當於福特、通用、豐田三大製造商的總和，2021年的股價瘋狂飆升，有如妖股。當時的特斯拉被拱成「不只是電動車」的電動車公司，結合能源管理、互聯網與大數據，發展出一個嶄新的商業模式，價值一直受到市場無止境吹捧。如今，先有後進者的追趕，再是馬斯克浮濫投資推特與虛擬貨幣，接著是在中國市場被迫降價競爭，又逢工廠封控停工，可謂屋漏偏逢連夜雨，市場也無情地予以大幅降評。
投資人看了特斯拉營運與股價的暴起暴落，又參與了一場大賺大賠的豪賭，應該會有深刻的領悟，那就是要有獨立研究判斷的能力，不能跟風逐熱，才不會迷失在華爾街的大迷障中。
