日本豐田(TOYOTA)汽車旗下車款爆發的煞車系統瑕疵，所引起的風暴，如滾雪球般愈滾愈大，可能被召回的車種也愈來愈多，除了Lexus HS250h、油電混合車Prius hybrid，也包括僅在日本銷售的Sai hybrid，不但讓豐田汽車全球車市龍頭老大的地位搖搖欲墜，也讓以品質著稱的日本車廠，遭遇前所未有的衝擊。汽車業人士分析，由於豐田汽車煞車系統的瑕疵，可能是美國許多起死亡車禍的主要原因，因此現在，其他車廠無不大力宣揚旗下汽車煞車系統的安全性；而在美國市場，在上一波金融海嘯中受創較小的福特汽車，則是最大的受惠者。法人指出，在許多國家，包括一些新興國家，豐田汽車長年來都是中產階級的最愛，但經過此一風暴，各家汽車廠將蠶食豐田汽車的市場，因此豐田汽車所蒙受的損失，將遠遠超過召回車輛修補煞車系統所需的20億美元，市占率將大幅降低，才是豐田的噩夢。
#@1@#「尤其是印度、中國，在豐田汽車出包之後，其本土品牌的汽車，將可望獲得該國中產階級的青睞。」法人認為，尤其是中國的中產階級，此時的愛國心將特別強烈，可能便將轉向購買國產車，這將使已打入中國汽車生產鏈的台灣AM(After Market，售後服務)廠商，例如車燈、零組件、車用電子等，也跟著受益。更重要的是，豐田汽車總公司糟糕至極的危機處理方式，不但沒將危機縮小，反而讓危機不斷擴大，讓許多豐田汽車的車主都搖頭不已，因此此一風波勢必將繼續蔓延，短時間內很難平息，更難以彌補商譽的受損。汽車業人士私下透露，豐田汽車此一風波，如果繼續蔓延，可能讓汽車產業產生結構性的變化，而現在大多數汽車公司旗下的車款，所使用的零件其實都大同小異，性能之間的差距，總比價格差距來得小上許多，可能像電腦產業一樣，代工產業將趁勢崛起，這將是台灣零組件廠商發展的新契機，「台灣的AM廠商，應當要有當汽車界中廣達(2382)、仁寶(2324)的雄心壯志。」（文．高永謀）
