華航(2610)是國內最大的航空運輸業者，去(2009)年辦理減資、增資，完成財務體質調整。華航去年營收為1027.7億元，稅後虧損38.04億元，每股虧損1.04元，受惠於兩岸直航以及貨運好轉的帶動，去年第4季單月開始賺錢。華航今(2010)年第1季營收為312.04億元，稅後盈餘25.6億元，EPS 0.56元。看好兩岸直航商機，外資法人上調華航的獲利目標，預估今年華航EPS將可達到2.3元的水準。暑假將到，加上今年景氣復甦，出國旅遊的人口增多，且由於歐元貶值，旅客赴歐旅遊的意願提高，因此機票價格大幅揚升，有些航線機票漲幅達3成，比往年都高，但是機位仍然供不應求，暑假商機讓航空公司大賺。兩岸直航航線部分，原本台灣飛大陸一周約135班，近日增加到185班，連同大陸的航空公司，飛航兩岸的班次由270班增加到370班。兩岸直航航線利潤高，對航空公司而言是黃金航線，法人表示，兩岸直航航線時間短、距離近，是獲利率很高的航線，淨利潤約3成。兩岸直航航線占華航營收比重達11~13％，獲利則超過3成，是非常賺錢的航線。法人指出，由於兩岸直航航班是由華航、華信、立榮、長榮(2618)及復興等航空公司分配，而華航持有華信股份約94％，因此兩岸直航，華航可謂最大受惠者。外資麥格理證券看好華航今年獲利，預估今年純益可達105億元，並預估今年EPS將達2.3元，明(2011)年EPS達2.6元。華航今年第1季直航載客率達82％，比起去年71％成長1成以上。麥格理證券估算4月直航載客率可能一舉登上90％的高峰，主要是因為首季陸客來台人數每日達到3824人，是去年同期的2倍之多，並且未來將繼續放寬陸客來台人數。目前直航班數為每周370班，麥格理證券預估，未來要增至每周580班，才能應付需求，而直航航班只要增加50％，華航的獲利就會增加30％至40％。另外，華航取消優惠團體票價有助於獲利，因此，在載客率提高、票價又漲的雙重影響下，華航獲利將出現大幅成長。
