美東港口聯合大罷工幾乎成定局，1日台股航運類股受到調升運費的預期心理，1日開盤在長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)貨櫃三雄的帶領下，成為盤面上表現最強勢的類股，其中又以長榮的漲幅表現最為突出，終場股價上漲3.5元、收在204.5元，成交量為16057張，較前一日減少21099張。
台股於9月30日經歷漲多回檔整理並以大跌598點作收後，面對被視為傳統旺季的10月1日第四季首日，則是呈現開高走高並收高的格局。不過由於經歷了前一日的殺盤後，1日的市場操作則顯有些保守。台股加權指數終場上漲165.85點，指數收在22390.39點，成交量萎縮至2793.72億元；櫃買指數也同步收高，終場指數上漲1.83點，收在270.28點。市場三大法人除了投信轉賣超為買超14.47億元外，外資與自營商則是同步賣超，其中外資賣超93.08億元、自營商賣超56.29億元。
在美東港口工會與資方協商未果後，美東36座港口聯合大罷工已成定局，面對傳統第四季的消費市場採購旺季到來，不僅帶動消費商品出貨量，航運運量也隨之增加，但面臨美東港口聯合大罷工的效應，市場預估航運價格勢必以調漲方式因應。航運類股1日開盤後便在航運貨櫃三雄的帶動下，類股成為盤面上交投最熱絡的類股之一。
理周投研部指出，美東港口聯合大罷工將影響美東航線運能，面對美國市場的貨運需求，航線將會調整轉至中美洲或美西等地，無形中也將增加航運的成本，因此航運公司短期之內調整運費已是勢在必行。
市場預期運費調高，及進入第四季的傳統航運旺季，1日台股開盤後資金輪動轉向航運類股，貨櫃三雄股價也都呈現量價齊揚的走勢，其中又以長榮的漲勢最大，陽明與萬海的成交量也分別接近6萬張與7萬張。
理周投研部表示，分析1日長榮股價的漲勢與外資法人反手轉賣超為買超有關，外資30日中止連8日買超轉賣超4330張後，1日則回補買超4798張，投信持續賣超108張，自營商則同步買超385張，在外資與自營商合力買超下，推升長榮股價1日的漲勢。
目前長榮股價已站上10日線、月線、季線及半年線等，短線操作上有機會進一步挑戰206元的5日線，在後續運價提升帶動下，第四季營收可望較第三季成長，操作上宜尋找適當買點進場。
▲長榮(2603) 日K圖 (來源:CMoney)
