全球貨櫃航運市場今年面臨諸多挑戰，美國可能加徵關稅，影響貨量與需求，紅海航線若恢復通行，也可能導致運價下跌。分析師預測，長榮(2603)與陽明海運(2609)今年獲利恐減少三至五成，顯示去年的榮景難以延續。
最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連跌七週，來到1515.29點，單週下跌79.79點，跌幅5%。
航線方面，遠東至歐洲每TEU(20呎櫃)上漲7.29%至1693美元，遠東至地中海則跌1.43%至2524美元；美國航線跌幅較大，遠東至美西每FEU(40呎櫃)下跌14.62%至2482美元，遠東至美東下跌11.28%至3508美元；近洋航線變動不大，遠東至日本與韓國價格持平，東南亞微幅上漲。
3月貨櫃航運市場將迎來多項挑戰，首先，美國泛太平洋海事會議(TPM)已於2日召開，航商爭取美西航線長約價較去年調升300美元，但沃爾瑪、家得寶等進口商釋出保守財測，市場需求存疑，Target百貨的財測將進一步影響談判結果。
此外，美國4日可能對中國、墨西哥、加拿大加徵關稅，其中對中國課徵10%關稅的可能性最高，市場預期這將促使供應鏈轉向東南亞與印度，影響貨運需求與航線配置。
紅海局勢仍未緩解，停火談判未進入戰爭結束與以軍撤離階段，短期內船舶恐難以重返紅海。由於繞行影響超過一成運力，暫時減緩運價下行壓力，但市場仍關注後續發展。
