近期貨櫃三雄公布去年財報後，陸續揭露股利政策元，長榮海運(2603)宣布將配發每股現金股利32.5元，殖利率約14%至16%，配發率50%；陽明海運(2609)則擬配7.5元，殖利率10%，配發率四成；萬海(2615)配發3.5元，殖利率4%，配發率僅兩成。
國內法人最新報告示警，貨櫃三雄今年獲利可能出現腰斬情形，甚至有機會在明年出現虧損，若未來盈餘無法延續高水準，現金股利也難以維持，貨櫃業過去被視為「資金避風港」的優勢，將面臨考驗。
美國總統川普提出的對等關稅政策，引發全球供應鏈動盪，市場原本預期90天關稅豁免期間將出現搶艙與運價上漲潮，但因北美貿易商已於農曆年前提前備貨，並未出現預期中的爆艙與漲價，反而使SCFI指數終止連續四週上漲，遠東至北美航線供給量大幅下修，美西線運價下跌4.5%，台股三大貨櫃業者早盤全數開低。
根據海運研究機構Drewry 4月初報告統計，由於市場面臨高度不確定性，全球主要航線如亞洲至北美、跨大西洋及亞洲至歐洲線，自3至4月已取消198個航班，相較去年同期135個航班大幅增加，年增幅達46%，預估未來五週內，亞洲至北美航線將有多達53%的運力恐被撤除。
不過，德國赫伯羅德(Hapag-Lloyd)，全球第五大貨櫃業者，近日宣布自5月12日起，針對東亞至北美航線加徵旺季附加費(PSS)，每個20呎貨櫃(TEU)加收1000美元，40呎貨櫃(FEU)加收2000美元，市場正密切觀察此舉能否成功推升報價。
