在大海中，縱使是鐵達尼號這麼大的遊輪，也有可能遇到狀況不明時就撞上冰山翻船，在大海的波浪中，行駛船隻都要利用方向盤和調節油門大小，來避開大浪的起伏與快速通過。方向盤就是控制方向的重要工具，調節油門就是在大浪衝擊有阻力時不要硬闖，在不同級數的波浪之中要有不同的應變方法，最後才能安全到岸。先釐清目前走勢多空在投資的股海中也是如此，我們要先知道現在的方向是多頭還是空頭，當起霧看不清楚方向時，就要知道在趨勢模糊不定時，資金就要用少一點，就如同調節油門大小一樣的感覺。像目前大盤周線和月線都是偏空的情況下，日線級數有短線反彈的契機，我們就要搞清楚現在是在哪一級浪中，不要忘記中長空之下，搶反彈只能用微小資金和搶到就跑的方法，而不是大資金進出去跟他壓身家啊！有開車的朋友都知道，當有路況、障礙物比較多時，一定會慢慢的行走，當路況晴空萬里時，一定可以加速開快一點，這些道理就跟讀者資金控管伸縮部位有關啊！現在就來教各位研判加權指數日線圖的轉折如何抓，這將有利於我們看清現在的盤勢，就猶如衛星定位一樣知道現在身在何處，才不會亂了分寸走錯了路，走錯了方向。首先，從一根日Ｋ棒來看分鐘線的多、空、盤這三種盤態，我們知道一根日Ｋ棒是由開、高、低、收所組合成的(附圖)，今天的平均成本若不考慮上下五檔所成交的張數，用最簡單的平均值就是(H+L)÷2，我們把這個數值稱作「多空均衡點」。也就是收盤收在這個位置，多空力道是均衡的。威廉指標判斷波段轉折若收在這個位置之上，多頭偏強一點點，若收在這個位置之下，空頭偏強一點，那這個位置就是不偏不倚的地方，我們也把它稱作「中庸之道」。中庸之道就是不偏不倚的地方，可作為我們心中的一把尺，在均衡點之上偏多思考，或在均衡點之下偏空思考，以上就是研判多空趨勢的重點。我們發現有一個指標，也是在研判在一段時間內收盤，是在這一段期間的最高和最低之間的哪一個位置，這個指標就是威廉指標。到底要作一個波段操作的威廉指標參數，應該設定多少才合理？我們就用前面簡單的一根Ｋ棒來推敲，若要在周線圖的一根Ｋ棒偏多處，其收盤位置為五天威廉指標的中值之上，但是它出現的頻率會比較多，不適合波段操作，若是在月線圖的一根Ｋ棒偏多處，其收盤位置為二十天的威廉指標的中值之上，這樣我們會發現它出現的頻率比較剛好，經過測試之後確實也比較精準一點。因此我們就決定用二十天威廉指標的五十多空線，作為研判波段多空的觀察重點。在加權指數的波段轉折的研判上，我們使用二十天威廉指標，依照以下的ＳＯＰ去研判，就會賺到一段波段行情！ 多頭走勢的研判技巧步驟1：當二十天的威廉指標由下往上穿越五十，注意前面的轉折低點。步驟2：當威廉指標出現訊號之後，後續股價不再跌破前面的轉折低點，就是波段上漲行情的開始。步驟3：股價往上漲的同時會有拉回的現象，當拉回出現二十天威廉指標由上往下跌破五十，注意前面的轉折高點。步驟4：若拉回之後無法過前面的轉折高點，就是多單出脫之時。空頭走勢的研判技巧步驟1：當二十天的威廉指標由上往下穿越五十，注意前面的轉折高點。步驟2：當威廉指標出現訊號之後，後續股價不再突破前面的轉折高點，就是波段下跌行情的開始。步驟3：股價往下跌的同時會有反彈的現象，當反彈出現二十天威廉指標由下往上突破五十，注意前面的轉折低點。步驟4：如果之後反彈無法跌破前面的轉折低點的話，就是空單出脫之時。 要在股海乘風破浪，就要知道其慣性與節奏，學習好用的二十天威廉指標的中庸之道，就可以輕鬆研判多空趨勢方向！
