趙天麟學歷：國立高雄應用科技大學 機械與精密工程博士班(工管組) 國立中山大學公共政策碩士 私立世新大學口語傳播學系 私立真理大學(前淡專)企業管理科 經歷：第6屆、第7屆高雄市議員 2010年 陳菊市長競選總部發言人 2009年 蔡英文主席中央黨部發言人 2008年 謝長廷總統候選人發言人現任：第8屆立法委員最近，政府推出的經濟方案，常常令民眾無感；究其內涵，多半也很難收立竿見影之效。在整個產業景氣陷入停滯不前的景況，我們實在需要一劑有力的強心針，刺激國內經濟反轉向上。多方皆贏的政策我認為，這一劑強心針正是：老舊車輛汰舊換新。事實上，這一帖良方，除了有助於產業回春，更可望創造「多方皆贏」的效益。以往，經濟發展和環境保護，似乎如同魚與熊掌，很難兼顧。經濟飛速成長時，賠上的是我們的環境品質。但「老舊車輛汰舊換新」一案，已破除這個魔咒，它不僅是國內汽車產業上中下游的一場及時雨，更將為日益困窘的國家財政，創造可觀的稅收，帶來久旱後的甘霖。根據經濟部工業局針對「老舊車輛汰舊換新」一案所做的評估報告顯示：政府若對十五年以上的老舊車輛汰舊換新進行補貼或減稅，以每輛車三萬元計算，一年預計可淘汰老舊汽車十萬輛以上；如此一來，政府一年只需投入新台幣三十億元，就可以為國家創造一百三十億元的稅收。以補貼或減稅方式鼓勵民眾汰換舊車，正可為國內汽車業帶來買氣，估計可創造六五六．五億元的產值，貢獻ＧＤＰ○．四三五％。近年來，國內汽車業已開始走下坡，具有火車頭地位的汽車業，一旦獲得激勵，將帶動嘉惠整體產業。汽機車廢氣 空污是重要元兇汽機車所排出來的廢氣，是空氣污染重要元兇；而老舊車輛所占碳排量之高，更是驚人。民國一○○年車齡達十年以上的車輛有三四五．四萬輛，占總量的四九％；但是，碳排量卻高達一四五○．六萬公噸，占汽車總排碳量的五七％。民國一○一年的十年以上老舊車輛成長至三五九萬輛，占汽車總量的五○％以上；可以想見，所造成的排碳量就更加嚴重。車輛汰舊換新，空污自然改善。提升行車安全，也是多贏之一。對交通安全而言，十、十五年的老舊汽車的車況，因購買時的安規不及新車嚴格，對於交通安全的威脅性，將高於新車。錢應花在刀口上綜觀以上，「老舊車輛汰舊換新」是兼顧振興產業、紓緩財政壓力、改善空污問題、提升交通安全等多方皆贏的方案。現在，就差三十億元的一桶金，對汰舊換新的購車民眾，進行補貼或減稅。任何一個經濟方案，都應遵守最高指導原則，那就是：產出必須大於投入。多方皆贏的老舊汽車汰換，正是一起產出遠大於投入的方案。現在，考驗的是行政首長智慧的決斷力，在精算投資報酬率後，懂得把錢花在刀口上。
