有一則葉公好龍的寓言，寓意深遠。葉公對龍癡迷，日思夜想，好不容易盼到真龍現身，反而大驚失色、倉皇竄逃。直航似乎也有些類似。直航喊了20年，好不容易今年似乎就要成真，許多喊直航者反而心中惴惴然，擔心一旦直航，會不會就像雪隧開通，宜蘭流失了許多過夜的觀光客，宜蘭人反而蜂擁到台北採購日用百貨。兩岸間接通航10餘年，儘管既費時又耗錢，但已有上百萬台商西移大陸，不知多少企業、人才、資金失血，搞得台灣經濟因內需不振、購買力大減而落到這步田地。大陸貨遠比台灣便宜、生活費用也遠為低廉，因而不但相當多的台灣旅客趨之若鶩，赴大陸觀光、採購不亦樂乎，甚至已有在對岸置產賃屋，長久居留者。一旦直航，兩岸往返又快又便宜，正如雪隧開通一般，不免有人擔心，台灣企業的腳步，將更加速向對岸前進，也會有更多台灣人民赴大陸觀光、旅遊、採購、久居，則台灣的觀光業、百貨業、內銷產業豈不要更向下沉淪？宜蘭與雪隧是一個很生動的例子，但亦真亦謬。常言說，水往低處流。有雪隧之前，交通遠阻，使宜蘭人不得不將就在地採購些貴又次佳的商品，一旦可以快速往來台北，當然棄之如敝屣，對岸生活費低廉、勞動成本極低，固有其吸引力，但黑心貨充斥、高等商品昂貴，反不如台灣在購物上的吸引力。同時，今天許多企業派幹部久居對岸，關鍵原因，正是路途遠阻，往來不便； 如果當天可以方便往返，有如台北南下高雄，又有何理由派員長駐？
#@1@#除此之外，有一個根本的決定力量，被我們忽略。不論個人還是企業，決定投往何方，必定取決於各地的相對優勢與劣勢，企業尤其如此。過去大批企業西進，主要是仰賴廉價勞工的加工出口業者，大陸廉價勞動湧出，剝奪台灣的優勢，當然必須西移，別無選擇。但我們絕不能以偏概全，以此論斷其他企業也會踵武其後。台灣今天擁有相對優勢的主要是兩種企業；一種是支援下游加工出口業的中上游產業，他們需要大量資金與技術人才，以及完整的產業鏈為其奧援；另一種是以台灣為營運中心，盱衡亞太乃至全球市場，進行布局、研發、運籌活動。就此二者而言，究竟應根留台灣還是前往對岸，其關鍵端在於，跨越台灣海峽，從台灣基地向對岸運送貨物、派員往來，其時間、金錢、相關作業的成本高低；如果台灣的相對優勢受到太大的損害，而各項成本又相對高昂，則不得不忍痛拔根而去。相反的，如果因為直航，而使人員往來、貨物運送成本大降、耗時大減，相較於設廠大陸或以對岸為中心有以勝之；同時因為開放直航，將台灣的優越區域樞紐地理優勢，以及台灣作為亞太營運中心的條件充分發揮，則不僅原來的企業會留根台灣，外資企業會蜂擁前來，本地的企業也可以利用新的利基多方發展，創造新的商機。這就是直航與雪隧的根本歧異。除非宜蘭也能透過雪隧找到新的利基、創造新的商機，豈能相提並論？
