原物料成本提升、上游晶圓產能吃緊，車用二極體仍為「賣方」市場，各家車廠陸續恢復先前組裝生產速度，市場需求持續看好、交車期不斷拉長，車用二極體廠後市營運有望續創新高。
全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場因此快速成長，由於新式車輛搭載更大量電子設備，因此需要導入更多整流二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍，包含台廠在內的二極體廠，近幾年因此大舉積極搶攻相關應用市場。
強茂六月營收寫下同期次高產品組合優化 營運持續成長
全球電動車、新能源車市場全面啟動後，車輛搭載電源能量成長的同時，車用二極體也見到倍數成長，台灣整流二極體大廠強茂(2481)也將因此持續受惠。
強茂公告六月營收一二．○億元，成功寫下同期歷史次高，月增率三．六八％，年增率負三．一六％，累計今年一至六月營收總額為七二．○一億元，年增率六．九六％。
法人機構指出，隨著消費性產品的市場需求大幅減緩，八吋、十二吋晶圓代工產能也開始出現鬆動，包括MOSFET、二極體廠業者皆指出，近幾個月以來，所取得的代工產能都比原先預期的量能增加，而且由於部分產品為車用電子新品，於晶圓廠的代工順位也往前排序，有助公司下半年營運表現。
去年度，因為消費性電子產品市場需求相當強勁，功率半導體廠商想爭取額外晶圓代工產能，皆感到相當困難。不過，在消費性市場需求明顯降溫之後，現階段，晶圓代工廠已主動詢問客戶是否需要擴增產能，同時也在每一個月的滾動調整中，客戶可以獲得額外產能。
由於市場應用需求不斷增加，IDM(整合元件製造)大廠近期於二極體供給量能方面，據供應鏈指出，因電動車、5G應用市場拉貨動能仍舊不減，使得大多數二極體產品交期，目前依舊未見縮減跡象，產品價格也持續走揚。法人機構因此看好，強茂、朋程等台灣二極體廠車用產品線報價，有機會維持先前強勢水準，且客戶拉貨動能不斷增強同時，營收業績有機會繼續攀高，全年營運再度衝上新高。
強茂近年來積極調整旗下產品線、出貨組合，專注於MOSFET、IGBT、FRED、ESD Array等相關產品板塊設計開發，同時積極佈局第三代半導體材料碳化矽(SiC)領域，伴隨車用、資料中心、工控，電動車、5G等高階市場佈局亦見發酵之下，料將有助於降低消費性產品市場需求減弱所帶來的衝擊。
據供應鏈廠商傳出，強茂目前已成功打入全球電動車大廠供應鏈，且已開始放量出貨中，車廠不斷拉高電動車產能規模的同時，已經向強茂所預定產能數量，已達去年規模的倍數以上，整體營運成長動能強度可期。
另一方面，除車用二極體業務板塊之外，強茂正規畫將營運觸角延伸至「充電樁」板塊，可望於今年內推出新產品強勢搶市。由於全球電動車市場蓬勃發展，二極體廠除搶攻車輛所搭載的二極體市場訂單之外，正規畫將業務觸角進一步延伸至市場規模同樣十分巨大的充電樁供應鏈，強茂有機會今年就推出新產品積極搶市。
市場法人分析，根據全球通路商「富昌電子」目前所釋出交期報告指出，國際類比IC大廠的分離式器件，持續為交期、價格皆維持高檔水準，並未見到降價、交期縮短情況，主要因為國際大廠如STM、ON SEMI、NXP、Infineon等，皆轉向車用、工業用產品板塊出貨，因此，部分功率半導體拉貨訂單因此轉向台廠下單。
另外，目前台系兩家功率半導體大廠強茂、台半，皆已分別與世界先進、聯電合作，受惠晶圓廠代工產能出現鬆動下，有望多獲得代工產能支援；後市將以「產品組合優化」方式取代漲價作法，於車用功率半導體市場持續存在供需缺口之下，營運獲利可望持續成長。
德微六月營收續創歷史新高 全年獲利力拚賺一個股本
因受惠高速運算應用相關市場商機，台灣整流二極體專業廠德微(3675)，先前於法說會上揭示今年營運展望，全年將力拚獲利賺一個股本。
整流二極體廠德微日前公布六月營收一．九八億元，持續創下歷史新高，月增率三．二○％，年增率一二．一五％；累計今年一至六月營收總額一一．○七億元，年增率為一四．四二％。
法人機構看好，德微第二季EPS有望達三元左右水準，而下半年又可望獲得車用、工控等高毛利訂單，持續挹注獲利成長動能，預期全年獲利可望年成長至少二○％以上年增率，獲利並將續創歷史新高紀錄。
德微指出，即使上半年全球景氣不甚明朗，但德微仍期許今年能夠成功在困境中，完成先前所設定年度業績目標。德微車用電子、工控等產品線營收占比，於今年第一季，即已超越四○％比重，伴隨下半年敦南科技封裝產能到位後，車用占整體營收比重將挑戰一○％左右占比，加以工控訂單目前亦有三○％以上占比，下半年車用、工控營收比重，將至少維持四○％以上水準，持續降低消費性市場低迷所造成營運衝擊。
德微自動化製程效益方面，也有機會於今年第二、三季開始顯現，今年產能規模將增加三○％至五○％，今年毛利率展望，則以突破三八％、朝向四○％的目標大步邁進。
德微近年不斷透過優化製程、導入自動化生產線，以及獲得大股東，同時也是供貨大客戶「達爾」的青睞之下，伴隨著達爾於車用、工控市場市占率的不斷拉高，德微也持續同步受惠。此外，德微除代工業務之外，自有產品的布局規劃，也繼續朝向附加價值較高的車用、充電樁、工控等領域持續推進，開始逐步顯現營運效益。
德微去年工控應用產品線約占整體營收三四％、車用約占比五％，法人機構預期，工控板塊今年有機會提升達四○％左右，車用業務則有望突破一○％以上占比，德微今年營收、獲利有機會雙位數成長，續創新高紀錄。
台半六月營收再創歷史新高 今年營運獲利有望再上層樓
台灣二極體元件大廠台半(5425)，公告六月營收一三．八八億元，再度創下歷史新高，月增率六．二七％，年增率二六．九二％。累計今年一至六月營收總額七六．九六億元，年增率二五．三四％。法人機構指出，台半六月合併營收因受惠中國解除上海疫情防治封控措施，客戶拉貨動能因而逐漸恢復正常，因此順利推動台半第二季合併營收，成功站上歷史新高。
台半為改善營運獲利結構，近年不斷致力於發展毛利率較高的車用、工控板塊業務。其中，車用領域方面，早已於二○○二年即開始布局，目前包括整流器產品、TVS保護元件，都已順利取得車規認證，並成功切入市場多家汽車零組件Tier 1大廠供應鏈。去年度，車用產品占台半整體二極體營收約達三五％，如果再加上工控應用領域，整體車用加上工控板塊，占比達一半以上，今年車用板塊，占比目標預計達四○％以上。
隨著時序進入下半年之後，台半將繼續搭上電動車、混合新能源車成長商機，整流二極體、MOSFET等產品線出貨動能也將續旺。市場法人表示，由於電動車廠客戶於下半年推出新車款上市的腳步更加積極，台半於整流二極體、MOSFET等產品線出貨動能，因此可望季成長二位數佳績，加以先前第二季因中國封控政策所影響遞延訂單，可望於第三季發酵、助攻，激勵台半第三季營運更形暢旺。
台半旗下車用產品線已耕耘長達數年以上時間，中國電池龍頭大廠、歐洲一級車用零組件大廠，目前皆已採用台半整流二極體、MOSFET產品，同時應用於歐美、中國等汽車品牌廠旗下車款，應用層面有中控螢幕、電池管理系統(BMS)等；而且，後續有望受惠歐洲大力推動電動車替代效應之下，台半的出貨動能可望持續增強。
另一方面，台半正規畫以二極體、MOSFET等產品線，積極切入電動車關鍵零組件、充電樁應用市場；其中，與聯電合作的40V MOSFET產品，目前已開始量產出貨，60V、100V產品則有望於二○二三年衝高出貨動能，增添額外營收業績成長動能。
台半現階段於車用、工控板塊營收占比，已達整體業績比重五○％水準，而且，客戶訂單拉貨動能，自今年初即已相當強勁，等於全面抵銷消費性產品出貨動能放緩的衝擊，成為推升營運持續衝高最主要原因。
法人機構預估，台半今年營收力拚年增率三○％，同時，因為產品組合優化、費用控管合宜，營運獲利增幅有機會超越整體營收增幅。市場法人看好台半車用布局今年逐步開花結果，台半獲利將有望交出雙位數年增率佳績，挑戰歷史新高。
