二、規劃設計概況
(一)簡介及規劃設計特色
─淡水輕軌，便利生活，地標建築
基地坐落於淡金路二段與新市一路三段交接口，此區位作為城區進入淡海新市鎮之門戶，亦是淡金公路由北海岸進入台北的重要入口。搭配淡水輕軌路線，儼然成為淡水地區的交通樞紐節點;因此基地配置上本案建築量體採取一高一低的雙塔式建築設計，除配合基地周邊自然景觀並增加天際線變化外，也期望在都市門戶節點上，提供一處具有高度自明性的優質地標建築。
配合既有沿街式人行步道空間與法規退縮空間，鄰接道路部分留設寬廣、舒適的步行空間，以慢活與散步為設計主軸，採「遊園式」的空間動線設計，以活潑的植栽穴來增加回家步道的空間趣味；另外，在基地西北側留設可供人們遊園漫步、休憩與遊玩的戶外活動空間作為地區性公益回饋，並建立無障礙步道將都市空間與公司田溪畔之自然風貌串連起來，以此增進本區域都市生活空間的豐富度及便利性。
在人、土地、文化、自然中，尋找環境元素導入生活新組合，從「山、海、河、港、城」著眼環境格局，將「丘、谷、川、林、徑」化為建築型態，並用「風、鳥、人、樹、屋」構築愛與幸福的生活空間。
本案基地坐落於登輝大道與新市一路三段交口，此區位作為城區進入淡海新市鎮的門戶，也是淡金公路由北海岸進入臺北的重要入口。加上即將完成的輕軌路線，儼然成為淡水地區的交通樞紐地區，都市特性及風貌將逐漸形成。因此在配置上，本案量體採取一高一低的雙塔設計，除配合基地周邊自然景觀並增加天際線的變化外，也期望在這都市門戶節點上，提供一處具有高度自明性的優質地標建築。
配合現有沿街人行步道空間與法規退讓，鄰接道路部分留設寬廣舒適的步行空間，以慢活與散步為主軸，採遊園式的空間設計，用活潑的植栽穴來增加步道的空間趣味。另外在西北側留設了可供人們遊園漫步、休憩與遊玩的戶外活動空間作為公益回饋，並建立階梯步道將都市空間與公司田溪畔的自然風貌串連起來，以此增進本區域都市生活的豐富度與便利性。
外部景觀配置上，利用大道側至公司田溪側約６米半的高程差，利用自然地形「丘、谷、川、林、徑」之概念，以散步坡道為軸，逐一與各休憩空間交織組合，並以景觀綠化補綴，提供完整多樣的休閒與多功能使用外部空間。
▲開發理念及規劃設計概念
▲基地與公共空間規劃
本基地位於淡水地區通往臺北市區之主要道路上，因此，本基地之開放空間景觀設計，著眼於綠意延伸至周邊環境特質，營造與地方生態融合之空間感；同時，運用基地高程差延伸自然語彙串聯其都市原有紋理，凸顯城市中的「GREEN_ISLAND」。
利用簡化之現代建築立面元素，塑造雅致之社區整體環境氛圍，藉由材質語彙的自然與質樸感，建立穩重的住家住宅意象。
立面層次意象塑造：將建築表面分割後，建立沉穩基調，利用深色與淺色兩色的漸層演變，將水準語彙循序堆疊，創造出表情層次。
1.沿50公尺登輝大道(淡金公路)現況已留設10公尺以上之公有都市開放空間，沿20公尺新市一路三段配合退縮指定留設６公尺以上之都市開放空間，及本案一、二層沿街店面之設置，創造活潑動態之都市開放商業空間。
2.商業空間面前街角廣場及西側對外公益回饋設施，提供商業活動與人們聚集交誼的更多可能性，創造多樣性之都市沿街停駐、休憩、交誼空間。
與商業空間分野之建築內側空間，配置社區景觀庭園。配合喬、灌木花草多樣之植栽計畫與景觀藝術傢俱配置等各種戶外活動空間，創造適宜居住與交流之住宅環境與社區景觀迴廊。結合室內外空間創造園遊式的生活運動步道，以及沿路創造如森林步道般之庭園造景，並重視住宅私密安全控管。
區隔都市區域環境使用者，及本基地住宅之住戶動線，重視公益性與私密性動線區分之使用空間計畫，創造平衡機能之建築環境。
(一)內政部淡海新市鎮特定區計畫都市設計審查小組第112次會議紀錄(101.03/29)放寬高度檢討
面積=533.3㎡>7059.47x0.06=423.57㎡----OK
(90.7+49.9)/2=70.3m <74m----OK
(二)101年9月13日內政部淡海新市鎮特定區計畫都市設計審查小組第122次會議紀錄，修正為「但各棟建築物所增加或降低之高度不得超過第2點規定高度之2倍」。
Ａ棟建築高度=90.7m < 65+30=95m----OKＢ棟建築高度=49.9m > 65-30=35m----OK
高度差為：90.7-49.9=40.8m <30+30m=60m----OK
旅居生活環境之穩重感塑造利用簡化之現代建築立面元素，塑造雅致之社區整體環境氛圍，藉由材質語彙的自然與質樸感，建立穩重的住家住宅意象。
依樓層分配單元找出最佳比例設計立面層次意象塑造，將建築表面分割後，建立沉穩基調，利用深色與淺色兩色的漸層演變，將水準語彙循序堆疊，創造出表情層次。
運用陽台格柵進出面調整，強化外觀量體焦點，搭配量體頂部虛空間設計，另增加細節建築語彙與夜間燈光重點照明，創造城市趣味之天際線與完整豐富之都市景觀。
此案燈光設計理念以「輕照明」為核心價值，來體現建築夜間光環境之美，使光影如水墨一般，淡墨抖筆勾繪水痕動態，揮灑於濃淡潤燥的變化之中，刻劃出重墨與淡染層次之美。燈光刻劃建築立面特色，著眼於格柵、序列、建築框體，欲創造「光影、序影、築影」之設計美學。
本案停車場出入口破口寬度已縮減至8公尺，且為降低與鄰地車輛進出之影響，本案於車道坡道前留設約16公尺之緩衝空間，且於出入口設置警示燈提醒行人，尖峰時段並安排人員進行指揮。
本案臨停車位皆規劃設於B1F，且分別在1F及B1F之車道坡道前皆設有匝門，入場時於入口處抽取票卡，俟停妥車輛後，依據專用電梯離開停車場；住戶則使用感應方式進離停車場。
將捷之森之人工草坪屬大耗水項目，以雨水回收作為社區庭院植栽澆灌之用，作為彌補措施。
因綠化設計，本案人工草坪面積1,546.03㎡大於100㎡，屬於大耗水項目，故設有雨水回收系統，並於地下四層設置雨水處理機房，回收之雨水供作社區庭園澆灌之用。
2.本案總樓地板面積：44827.05㎡ >3000㎡，於地下一層設置。
由於RC結構(鋼筋混凝土造)具備較鋼結構與SRC結構(鋼骨鋼筋混凝土造)較高之勁度，對於住宅舒適度之要求上，RC結構具有相當優勢；因此【將捷之森】選用RC結構作為本案之結構材料。
基礎結構採用厚板基礎，版厚80公分，另外在柱底部分配置120、150公分厚板。而Ａ棟基礎由於水箱需求採用筏式基礎，地梁深度為350cm，底板厚度為120cm，頂板為20cm。
▲將捷之森3D示意圖
▲建築美學創意設計
▲結構系統規劃
1.為樓層高14層之集合住宅，於低樓層部分則採用7,000磅之高強度混凝土。Ｂ棟結構系統則採用「韌性抗彎矩構架系統」，採用此系統在設計上檢核無結構軟弱層之問題，且樑柱構架上滿足「強柱弱梁」之結構設計原則，並在柱部分採用緊密箍筋，如此可確保此構架系統在地震來襲時可有效發揮其韌性，使得在六級地震下無坍塌之虞。
2.由於本棟採用韌性樑柱抗彎矩構架系統，因此樓版系統採用梁版系統，版厚為15cm。
1.結構系統因應超高層樓層配置，採用「剪力牆系統與韌性抗彎矩構架所組成之二元系統」，核心剪力牆(底層剪力牆厚度達110~120公分不等)可吸收約90%之地震力，因此可將韌性抗彎矩構架配置於建物外周處，以創造室內空間達到3米以上之無梁空間並確保結構體在六級地震下無坍塌之虞。
2.本棟室內採用之無梁版系統於各戶住家內部為22.5cm，剪力牆核心區域(即近梯廳周圍處)周邊為40cm之厚版。且本棟配置之RC核心剪力牆具備較鋼結構與SRC結構較高之側向勁度，因此，可有效改善超高層集合住宅於強風作用下之居住舒適度。
地下室結構採共構設計(即Ａ、Ｂ棟地下室相互連通)，樓板系統除地下一層之頂版配合一樓板景觀降版需求採用梁版系統外，餘地下二~四層則採用「無梁版系統」，亦即有別於一般地下室傳統結構梁外露；除地下室柱體之頂部配置柱冠外，其餘樓版面皆為無梁設計，大大提升室內可使用之淨高度空間，同時也利於地下機電系統配管配線使用空間。
▲公共設施寬敞舒適
▲2F瑜珈教室
▲1F水光茶室 休閒好去處
整體評估本案在中央監控、居家保全、門禁系統、智慧行車管理、智慧信箱、行動通訊強波設備等各方面之智慧建築設計，已趨近智慧建築合格級標準。
本案車道出入口控制採用E-TAG遠距離讀取器、感應線圈搭配車牌辨識器，以區別店鋪區人員與住戶單元之人車管制，確保行車出入安全及管控。
透過遊園式的林蔭步道串聯前院的三個廣場空間形成林蔭步道漫遊區；透過四季的變化讓社區內院擁有不同的風景；也利用基地本身的高程差條件創造出不僅限於住戶使用的社區活動空間，讓這角落成為整個區域的核心設施；最後，沿著河畔種植密林讓家就坐落在森林裡。透過這四大分區，連結成一個完整的遊林路徑。
1.建築配合環境景觀地形利用規劃精彩，公共空間設計精細，串連各高低空間景觀，以合理的容積搭配淡金路入口廣場，三大社區開放空見，構成當代可負擔優質慢活住宅產品，成就非凡。
2.住宅大樓群的設計，無論從量體配置、與城市連續的商業生活連結、高層整合的自然景觀、住宅單元的生活格局的採光、物理環境和方位配置、以及整體量體立面的形塑，都有非常完整而且傑出的一致性表現，就一個住宅建築而言，是非常難得的住宅作品。
